学生社团创办商业航天：3D打印可回收火箭发动机

2018年，三个刚进入瑞士洛桑联邦理工学院的学生创立了一个在校火箭社团（Gruyère Space Program），在家乡的一间谷仓里开始折腾火箭。

六年后的2024年10月，他们的Colibri火箭完成105米高度自由飞行并精准着陆，成为欧洲大陆首个实现火箭垂直起降的团队。

全部预算不到25万瑞郎。

累计飞行53次。

自研F-100发动机点火超过1000次，总燃烧时长超过2000秒。

现在，学生社团核心成员毕业后创立了名为Pave Space的商业航天公司，其最近刚刚宣布：

他们的姿态控制（RCS）发动机（姿态控制系统，用于调整航天器方向和姿态的小型推进器）进入测试阶段。

曾经，他们开发的火箭主发动机F-100是双组分发动机，推力1.2kN，也是通过3D打印完成的。

联合创始人Jeremy Marciacq说他们的逻辑：

"先做最基本的，看能不能飞。不够再改。"

不论是姿态控制发动机还是主发动机，快速迭代都重度依赖3D打印。

传统火箭发动机开发周期长、成本高，学生团队根本玩不起。增材制造把试错成本压下来，让他们能用有限预算完成上千次点火测试。

53次飞行、每次都安全着陆，技术成熟度较高。

团队提到发动机开发从设计第一天就为增材制造优化，复杂零件和接口一次打印成型。

零件整合带来更少焊缝、更少潜在失效点、更短交付周期。

团队强调这套方案"可大批量、快速、低成本生产，不牺牲性能和可靠性"。

测试之后是下一步工作是长时间点火和循环测试，最终目标是完成飞行鉴定。

Pave Space的业务规划是2027年做卫星抵近检查，2030年进入GEO卫星寿命延长市场。

姿态控制发动机是这些业务的核心能力模块。

从学生项目到进入飞行鉴定阶段的商业推进器，这个团队走了六年。

增材制造在其中扮演的角色很清晰：

复杂结构一次成型减少装配风险，降低试错成本，支撑快速迭代，让小团队也能做航天关键零部件。

值得所有3D打印和航天爱好者持续关注。

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