南极比南阳还暖？阿维塔12极寒测试遭质疑后回应

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图片来源| 资料

大河报·豫视频记者| 祁驿

编辑| 介明钢

刷到阿维塔12登陆南极直面-50℃极寒的宣传，网友小张下意识裹紧了羽绒服——可再一查天气数据，瞬间懵了：此时的南极，竟然比同期南阳还要暖和！这波看似硬核的极寒测试，很快在网上引发了不小的争议。

事情的起因是本月8日，阿维塔官方高调宣布，旗下车型阿维塔12作为全球首辆登陆南极的新能源轿车，已顺利抵达南极开启科考之旅，将直面-50℃的极寒环境，勇闯无人区。极具冲击力的宣传文案，迅速吸引了大量关注，不少网友直呼“国产新能源太硬核”。

但这份热度没能持续太久，就被细心的网友浇了一盆“冷水”。有网友梳理发现，阿维塔12抵达南极时，正值南半球的夏季，此时南极的气候并非想象中那般冰封千里。来自南极中山站的实测数据显示，当地气温仅约-1℃，而同期南阳的气温低至-3℃，也就是说，南极当时的实际温度甚至比南阳还要高出2℃。

“宣传的-50℃，实际却是-1℃，这温差足足有50℃啊！”网友的质疑声迅速发酵，不少人调侃“这哪里是极寒测试，分明是去南极‘避寒’”。更有网友提出，国内漠河、海拉尔等地区冬季气温常稳定在-50℃左右，比夏季的南极更适合开展极寒测试，质疑阿维塔此举有营销炒作之嫌。

面对汹涌的质疑，阿维塔官方很快发文回应。从回应内容来看，企业并未宣称已完成-50℃极寒测试，而是明确表示，此次极地中心与阿维塔、中汽中心工程院合作的创新基地及车辆已正式投入使用。关键在于，阿维塔12并不会短期离开南极，而是将在这片冰雪大陆上停留长达16个月。

这16个月的驻留，正是为了完整经历南极的不同季节及环境变化。相关负责人解释，目前的南极夏季只是测试的开始，随着季节更替，阿维塔12后续将真正直面南极-50℃的极端严寒，完成全方位的车辆测试及技术验证。此前的宣传因未完整说明测试时长安排，才导致了网友的误解。

业内人士表示，极寒环境对新能源汽车的电池性能、热管理系统、机械部件可靠性等都是巨大考验，相关测试数据对车辆技术优化至关重要。对普通消费者而言，这些极端环境下的测试结果也并非遥不可及，后续企业根据测试数据优化的冷启动策略、空调热泵逻辑等，都能直接提升北方车主的冬季用车体验。

目前，关于阿维塔12南极测试的讨论仍在继续。不少网友表示，期待看到16个月后阿维塔12在极寒环境下的真实表现，也希望企业后续的宣传能更严谨透明，避免引发不必要的误解。

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