江苏
12月15日，--连申线灌河至黄响河段航道整治工程响水船闸项目顺利通过交工验收。这座承载区域水运升级使命的重要设施正式具备通航条件，不仅为江苏省“十四五”水运建设画上浓墨重彩的一笔，更成为衔接“十五五”内河航运高质量发展的关键支撑，为东部沿海“黄金水道”注入新动能。
初冬，从空中远眺，响水船闸宛如一条横卧水面的钢铁巨龙，闸室线型流畅、混凝土结构平整密实，大小货船正在通榆河上有序等待过闸，呈现一派繁忙有序的河运景象。项目开工建设以来，各参建单位科学组织施工，创新采用一系列的先进施工工艺，有效攻克多项施工难题，持续提升工程建设质量，高效推进项目整体进度。
连申线灌河至黄响河段
航道整治工程技术负责人
吴文海
采取了双向三轴水泥搅拌桩施工工艺，包括还有一个全自动液压滑模工艺，在我们船闸的闸室墙，采用了移动模板架施工工艺，针对上游潮汐落差大的（问题），我们采用了水上靠船墩施工工艺，还有整个采取了防渗工艺，地下连续墙这种工艺，采取这一系列先进工艺，使我们工程品质达到平安百年品质工程。
连申线是江苏省南北向重要水运大动脉，北起连云港，南至上海，全长558公里，连接灌河、京杭大运河、长江等重要水系，被誉为江苏第二条“京杭大运河”。作为II级通航建筑物，连申线灌河至黄响河段航道整治工程响水船闸设计最大船舶吨级达到2000吨，投用后，将有效打破沿海南北水运瓶颈，显著缓解现有航道通行压力。
连申线灌河至黄响河段
航道整治工程
项目管理办公室
安全处处长 李广军
连申线航道响水段全面实施整治后，不仅打通盐城南北向水运主通道通航“瓶颈”，完善盐城港“一港四区”高等级内联航道网络，进一步优化黄海新区对外交通联络，释放灌河黄金岸线价值优势，（对）促进响水高质量融入长三角区域一体化、淮河生态经济带建设、海洋强国等战略实施，具有深远的意义。
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文章来源:今响水
封面图片:响职协贾洪军
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