【美丽四川】壮丽的史诗——读《蜀道新歌》有感‖潘认若

壮丽的史诗

读《蜀道新歌》有感

潘认若

一条千年古道,半部中国历史。

一部长篇通讯,满纸壮丽史诗。

以蜀道为经,以时间为纬,纵横三千年、绵延三千里,将四川从“危乎高哉”的闭塞腹地,写到“陆海联动”的开放前沿。它既是一篇新闻通讯,也是一部用新闻笔法写就的“中国式现代化的四川简史”。身为史志工作者,掩卷欣喜成就,深思启示良多。

宏大叙事可以轻巧落笔。作者以“中国式现代化四川篇章”宏大命题立意,却不取鸟瞰式的广角,而是把“蜀道”放进3000年史轴:先秦栈道—抗战公路—成昆铁路—川藏铁路—空中丝路。文中细数“70多年前,成渝铁路通车时速40公里,70多年后,成渝中线高铁设计时速350公里;从13小时、8小时、4小时,缩短至1小时”;又写“云端通途”雅西高速首创双螺旋隧道,“10分钟通行10公里、攀升数百米”,让“蜀道之难”成为可丈量的历史落差。纵向的历史景深,横向的开放格局,让“新时代之新”有了触手可及的坐标。修志时,我们既需遵循修志的规律,先列疆域、山川、人口,亦可选择小切口,如一座桥、一条老街、一张老船票,再向四周推开时代波澜,更能让大历史在小场景中生根。

成渝中线高铁沱江特大桥

人永远是历史的主角。通讯中最动人的,不是桥有多高、路有多长,而是肖霞林对着“烂豆腐”地质皱起的眉头,是彝族老爹把羊赶上2元慢火车的笑容。文中特意写到成昆铁路公益性“慢火车”38年票价不变、最低2元、“逢站必停”,彝族老汉依火达拉挥杆赶羊上车的场景跃然纸上。志书若只见“物”不见“人”,便少了血脉。今后纂稿,不妨为每一项工程留一页“群英谱”,记下设计者的焦灼、建设者的汗水、使用者的惊喜,历史就有了温度。

冲突与选择赋予历史呼吸。成兰铁路为保护大熊猫栖息地,毅然取消黄胜关至哈达铺段,项目改线、工期拖延,经济损失巨大,却换来生态永续;川渝高竹新区为统一税费差异,两地财税干部“跑企业、找堵点”,最终开出全国首张跨省域税票,为企发展护航。文中将“停顿—争吵—再选择—再出发”写得坦然,抉择被写得庄重。修志往往只录结果,典型过程记述较少,数字生硬,文字平淡,令人难以读出感情。如实记下当年的停顿、争吵、迂回,不仅无损光辉,反而让历史的纹理更加真切。

鸟瞰川渝高竹新区

现场感是复活历史的魔法。记者登大桥、进隧道,把雅西高速“十分钟攀升数百米”写得如在目前;又把镜头对准宜宾港桥吊起落、集装箱整装待发的场景,“整车船运至上海,只需12天,提速30%,降本40%!”——数字背后是可闻的海风与汽笛。我们编志,也应走出书斋,去听一听高铁穿隧的呼啸,闻一闻新港海风的咸腥,录一录筑路工地的嘈杂……把今日的现场留给明天的读者,志书便不再是尘封的卷宗,而是可触可感的时代底片。

掩卷沉思,蜀道从“危乎高哉”到“大道如砥”,靠的是一代又一代人俯身筑路;志书从“案头故纸”到“百姓口碑”,同样需要我们俯身倾听、俯身记录。愿我们把这篇通讯当作一支火把,照亮自己脚下的修志长路——让每一部新志,都成为后人愿意展读的壮丽史诗。

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来源:四川省地方志工作办公室

作者:潘认若(四川省地方志工作办公室综合处)