河南
“进京三小时”这五个字，坝上人已经听腻了。 2026年，太锡铁路一通，车票上直接砍成俩小时，沽源、塞北、张北小县城第一次被高铁点名，不用再绕宣化倒绿皮，睡个懒觉就能赶北京午饭。
高速也没闲着。张涿高速把G109新线拽进来，北京西六环到涿鹿县界一口气拉直，拉蔬菜的绿通货车下午两点装车，傍晚就能进新发地，比现在还省一箱油。 唐滨高速张家口段年底合龙，以后去秦皇岛吹海风，一脚油门到底，不用在唐山北口排队晒太阳。
城里那点堵心路，一样有人管。 “环+网”听起来像数学题，其实就是给老城区套了个快速圈圈，再撒一把毛细血管支路。 以后从钻石路去北站，不用在长青路转盘跟出租车斗气，钻小胡同七拐八绕，十分钟出头，通勤时间够买杯咖啡还不凉。
村口那条年年补年年烂的柏油路，也被列入“幸福路”名单。 332公里，串起32个乡镇，草莓、莜面、民宿招牌顺着柏油路往外滑，导航软件第一次能精准导到村民家门口。 别小看这截黑道道，收购商的车轮愿意进来，一斤豆角就能多卖两块。
天上也加戏。 宁远机场T1航站楼改造，登机口从4个变10个，早班机不用在玻璃门外排长队。 更稀奇的是怀来通勤机场，真·打“飞的”上班，北京海淀到官厅湖只要螺旋桨嗡嗡十五分钟，周五下午飞回去吃鱼，周日晚上再飞回北京开会，比昌平线都准时。
21亿元砸下去，不是让张家口“看起来热闹”，而是把时间和油钱一点点省出来，还给每个要出门、要卖货、要约朋友、要喘口气的人。 2026年，地图上的张家口还是那颗钉，但钉子外面多了一圈光晕——高铁、高速、县道、航线像四条隐形胳膊，把北京、内蒙、渤海湾一起拽到怀里。 到时候再说“去趟北京”，语气大概跟现在“去趟市区”差不多，售票口不再排长龙，堵车也不再是日常吐槽素材，剩下的，就是盘算周末去哪吃口正宗的锡盟羊肉。
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