年底买车VS明年买车，到底谁更划算？

　　年底是汽车厂商冲刺销量目标的关键时期，这个时候往往有各种促销优惠政策，所以也是传统的购车旺季。今年因为有购置税免征政策即将退坡，和各地国补阶段性结束的因素，形成“双buff”叠加效应，进一步放大了年底购车的“急迫性”。

　　这就让人纠结了，究竟是赶在购置税全额免征的最后期限买车，还是等到明年再买？“现在买能省2万购置税，但现在车市这么卷，明年的车技术会更先进？”很多人心里都有这样的困惑。

　　今天我们就来探讨一下，到底什么时候买车更划算？

　　年底买车，抓的是政策红利

　　按照政策，2025年12月31日将是新能源汽车全额免征购置税的最后期限。2026年1月1日起，政策将调整为减半征收，且每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

　　购置税减免差额不容忽视，特别是对于20万元以上车型来说。

　　以一辆30万元左右的新能源汽车为例，2025年底前购买可享受全额免征购置税，而2026年购买则需缴纳大约1.5万元购置税。价格越（参数丨图片）高，差额越大，40万元的车型差额达到2.5万元。

　　另外就是各地的国补和地补正在陆续到期。根据现行政策，报废符合条件的旧车购买新能源汽车可获2万元补贴，各地的促消费补贴少则几千，多的可能还有上万元。

　　这些政策与购置税优惠叠加，大约可节省3.5万元以上。

　　明年买车，还有更多隐形福利

　　明年市场会是什么形势，我们要分几个方面去看。

　　首先，明年购置税这块毫无疑问得多掏几千到万把块钱。但好消息是，国补地补明年不会停。

　　有关部门已经明确2026年消费品以旧换新政策方向——国家将继续实施“国补”政策，但具体措施将“优化调整”。有专家分析，明年的国补力度甚至还有可能加大。

　　其次，是明年价格战会不会停。这里我们参考吉利行政总裁桂生悦的一句话：“明年行业将开始真正的大浪淘沙。”

　　换句话说，明年行业淘汰赛才进入更残酷的肉搏阶段。而且，这两年的内卷已经把买车的人惯坏了，降下去的价格想要涨上去可就难了。所以，车企明年还是会通过各种玩法，把不够卷，或者本钱不够的队友淘汰出局。

　　这种卷，既有可能是卷价格，也有可能是技术和价格同时卷。特别是在中高端市场，因为还有充足的利润空间，传统中高端品牌们还没有被打垮，甚至还隐约有翻盘的迹象。

　　所以，我们不用担心明年的车价会上涨，反倒是有可能用同样的价钱买到更新一代的技术。比如空悬、800V高压平台、线控底盘、后轮转向这些高端技术，都会往更低价位的市场下放。

　　从2025年下半年开始，工信部等部门已经陆续出台了一系列新能源车的新国标意见稿。比如AEB系统、隐藏式车门把手、辅助驾驶、电动汽车安全要求、机动车运行安全技术要求等，新国标都已经制定完毕。

　　虽然这些新国标并不全都是在2026年就开始实施，但按照车企的做法，一般都会让产品提前达到新国标的要求。

　　这意味着，2026年上市的新车，在安全性、可靠性等方面都会有明显的进步，要求更加严格。这对我们买车的人来说，属于是隐形福利。

　　还有一种“赌市场”的观点认为，有补贴、车好卖的时候，车企会把让利、置换和各种补贴打包到售价里趁机抬高利润。等到补贴等优惠全部取消，大家都观望没人买了，厂家反而会真正狠心让利降价出售。

　　综合考虑下来，明年买车就算不会更便宜，但至少也不会多花什么钱。反而新技术、新标准带来的隐形福利，完全可以抵得上购置税的那点儿差距。

　　总结：

　　那么我们到底该如何抉择呢？

　　如果你符合以下某个或多个条件的，应该把握年底购车窗口：1、有明确且急切的用车需求；2、购车预算有限，对价格特别敏感，但对新技术不敏感；3、愿意考虑价格已经触底，且未来技术变化不大的传统燃油车，或者低价电动车。

　　如果你符合以下某个或多个条件的，明年再买车一定不会亏：1、非刚需，2、购车预算充裕，对价格不敏感，愿意为新技术支付时间成本和技术溢价；3、对车辆的安全性、可靠性有更高的要求。

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