浙江
战胜风浪，穿越淤泥。在杭州湾这片以潮急浪高闻名的海域，一场与时间赛跑、与自然角力的“海底穿针”已成功告捷！昨日，随着最后一根钻孔桩精准钻至设计高程，由中交二航局承建的通苏嘉甬高铁关键控制性工程——杭州湾跨海铁路桥，宣告全桥桩基施工全面完成。这座“地下长城”的落成，不仅意味着大桥最隐蔽、最基础的部分已牢牢铸就，更吹响了工程全面转入水上施工、加速向2027年底通车目标迈进的冲锋号。
全长29.2公里的杭州湾跨海铁路桥，是通苏嘉甬高铁的控制性工程，也是目前正在建设的全球最长铁路跨海桥梁。其海中引桥段长达17.9公里，约占整个跨海工程量的60%，施工难度极大。桩基作为整座桥梁的“地下根基”，其质量直接决定着桥梁的百年安全与可靠运行，尤其是在杭州湾这样地质复杂、海底泥沙层厚、质地松软的海域，每一根桩的施工都是对技术与毅力的严峻考验。
面对全年有效作业时间不足200天的严峻挑战，建设者们迎难而上。施工团队通过优化全过程施工组织，并与海事部门建立高效的海运联动机制，有效克服了风大、流急、潮差大等不利因素，显著提升了建设效率，为这项世界级工程奠定了坚实的“第一步”。
随着桩基工程的收官，大桥建设即将开启水上施工的全新篇章。下一步，工程将全面转向承台、墩身等上部结构施工，海上架梁作业也已同步推进。这座未来将创下多项世界纪录的桥梁，不仅是中国高铁建设的又一里程碑，也将为世界铁路跨海桥梁技术发展提供重要范本。
通苏嘉甬高铁是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路全长约301公里，设计时速350公里，计划于2027年底建成通车。项目建成后，将实现宁波至上海的高铁直达，两地通行时间最快可缩短至1小时左右，沪甬“1小时交通圈”即将成为现实，宁波高铁北上通道也将全面打开，对推动长三角更高质量一体化发展具有深远战略意义。
来源｜市融媒体中心 龚益
编辑 | 戎畏畏
审核｜吴奇林 胡孟才
慈溪·智造
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
