月销再破1万台，中国合资新能源冠军出现，老势力们终于苏醒了

新能源汽车在国内市场的主流化趋势进一步加速，2025年11月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率来到59.3%，较去年同期上升7个百分点。其中，自主品牌新能源汽车渗透率高达79.6%，意味着自主品牌每售出10辆车中，近8辆为新能源车型。这一数据不仅反映了自主品牌在新能源转型上的坚定决心和显著成效，也表明其在电池、电机、电控等核心技术领域已建立起明显的竞争优势。

老势力转型加速

相比之下，主流合资品牌中的新能源车渗透率仅为8%，与自主品牌形成鲜明对比。近几十年来合资品牌的优势都集中在常规燃油车领域。它们凭借成熟的技术、可靠的质量和广泛的品牌影响力，在国内燃油车市场占据了重要地位。在新能源浪潮的冲击下，老势力们不得不开始积极布局新能源车型，尝试推出纯电、插混和增程等多种类型的新能源产品，以顺应市场发展趋势，实现转型升级。这一过程虽然充满挑战，但也蕴含着巨大的机遇。

近两年，几乎所有主流合资品牌都已公布详细的新能源转型计划，尝试推出涵盖纯电、插混和增程等多种技术路径的车型，积极寻求转型升级。在产品层面，合资品牌的新能源车型开始覆盖更多细分市场。从紧凑型轿车到中大型SUV，从家庭用车到豪华车型，合资新能源产品矩阵正逐步完善。合资品牌在汽车制造领域拥有丰富的经验和成熟的生产体系，这些优势在新能源车型的生产过程中依然可以发挥作用。同时，长期积累的品牌声誉和销售渠道，也为新能源车型的推广提供了一定的基础。

2025年合资新能源车型销量

合资新能源车型销量6至10名：马自达EZ-60、大众ID.3、丰田bZ3、奥迪E5 Sportback以及宝马i3。由长安马自达所打造的马自达EZ-60，2025年11月零售量达3377辆。这是一款新能源中型SUV，提供增程式和纯电动两种动力版本。

合资新能源车型销量1至5名：铂智3X、沃尔沃XC70、别克GL8 PHEV、日产N7和别克至境L7。广汽丰田铂智3X位居榜首，今年11月零售量达到10010辆，月销量再破1万台。精准抓住了10-15万元这一主流消费区间的市场需求。这一价格区间是国内汽车市场最大规模的细分市场之一，也是竞争最为激烈的领域。据悉，在空间布局、续航表现和智能化配置方面都针对中国消费者的偏好进行了优化。

汽车市场的新能源竞赛，远未到终局。正如业内所言：“电动化是上半场，智能化是下半场。”而在这场关乎未来出行方式的宏大叙事中，每一个参与者都值得被认真对待。我们拭目以待，看合资品牌如何在这场百年未有之大变局中，书写属于自己的新篇章。