F12025赛季收官 诺里斯加冕车手总冠军

12月7日，2025赛季世界一级方程式锦标赛在阿布扎比收官，迈凯伦车队车手兰多·诺里斯加冕年度车手总冠军。视觉中国供图

中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 李梓昂）2025赛季世界一级方程式锦标赛（F1）于北京时间7日晚收官，来自迈凯伦车队的英国车手兰多·诺里斯力压队友奥斯卡·皮亚斯特里和红牛车手马克斯·维斯塔潘，获得本年度车手总冠军，成为F1历史上第35位世界冠军，同时打破了红牛车队与梅赛德斯奔驰车队对“车手总冠军”这一荣誉长达15年的“垄断”。

本赛季F1冠军之争跌宕起伏。赛季前半程，迈凯伦车队的另一位车手，来自澳大利亚的皮亚斯特里虽然在揭幕战中主场输给队友诺里斯，但他进入赛季的节奏更快，在随后的分站赛中表现稳定有力，连续8场比赛登上领奖台（获得前3名），并有“三连胜”的强势发挥，长期占据车手总冠军排名第一位。

在此期间，诺里斯虽然有揭幕战雨中夺冠、经典赛道摩纳哥站创历史夺冠等惊艳成绩“加持”，但大部分时间里受制于个人与赛车之间的磨合问题，始终落后队友“一步”，直到上半赛季最后几站分站赛才逐渐找回状态，持续追分。

赛季后半程，诺里斯虽然在“夏休”后的首战遭遇了机械故障中途退赛，但其状态仍旧一步步回暖提升，连续多场比赛发挥强劲，总积分迅速追赶上队友皮亚斯特里，并在赛季倒数第5站墨西哥大奖赛完成反超，随后逐步扩大领先优势，将争冠主动权掌握在自己手中。

四届F1世界冠军获得者维斯塔潘同样在赛季后半程开始了他惊人的“追分”征程。最后一站阿布扎比大奖赛前的9站分站赛中，他赢得其中5场，并全部登上领奖台（获得前3名），在“最终决战”前反超皮亚斯特里，将自己与诺里斯的分差缩小到12分。

赛季“收官战”阿布扎比大奖赛中，维斯塔潘从“杆位”发车（第一名发车），随后领跑全场，夺得2025赛季F1最后一场分站赛冠军，收获25个积分。皮亚斯特里收获第二名和18个积分。诺里斯位列第三，获得15个积分。最终，诺里斯以2分之差力压“四冠王”维斯塔潘，打破其连胜垄断，收获个人生涯首座F1车手总冠军，这也是迈凯伦车队自2008年汉密尔顿之后时隔17年的另一座车手总冠军奖杯。

本赛季的世界一级方程式锦标赛堪称近年来“最精彩”的一个赛季。相比较此前的多个赛季由汉密尔顿或维斯塔潘早早加冕世界冠军，本赛季的冠军悬念一直保留到了赛季最后一场分站赛。赛场上既有持续一整年的迈凯伦车队“内斗”，又有维斯塔潘强势回暖造就的“三足鼎立”局面。

这个赛季，“七冠王”汉密尔顿告别梅赛德斯奔驰车队转投法拉利，是无数观众车迷目光的焦点。44岁老将阿隆索仍旧坚守赛场、38岁老将霍肯博格打破“无领奖台”魔咒等故事也令人动容。此外，本赛季F1的5名新秀车手均有亮眼表现，其中有两人达成“新秀赛季登上领奖台”的成就。

新科世界冠军兰多·诺里斯现年26岁，曾在生涯早期多次获得卡丁车比赛和低级别方程式锦标赛冠军。2017年，他与迈凯伦车队签约成为其青训车手，于2019年以迈凯伦车队正式车手的身份登陆F1赛场，在2020年奥地利大奖赛首次登上领奖台。随后，诺里斯经历了漫长的蛰伏期，多次登上领奖台，但直到2024年迈阿密大奖赛才收获他F1生涯的首个分站冠军。此后，他便逐渐开始了“争冠”的旅途。去年，他在总积分上负于维斯塔潘，收获年度第二名。

诺里斯效力的迈凯伦车队是F1历史上最具影响力与最成功的车队之一，于近两个赛季连续两年获得F1车队总冠军，历史上共10次获此荣誉。车队中的车手共获得13次F1车手总冠军，历史上曾有塞纳、普罗斯特、劳达、哈基宁、汉密尔顿、阿隆索、巴顿等知名车手为其效力。

来源：中国青年报客户端