武警交通部队在军改中被撤销番号但不退役，力量并入武警机动总队

武警交通部队在军改前系武警部队八大警种之一，并与“武警森林、水电、黄金部队”一起合称为“武警警种部队”（而公安消防、边防、警卫部队则是合称为“公安现役部队”）。武警警种部队的特点是服从武警总部的统一领导管理，同时也接受国家相关部委的业务指导，既承担大量的军事任务又广泛承担着相应的民事属性职责。

以武警交通部队为例，这支作风优良、能吃苦能战斗的“交通铁军”一方面主要负责国防/边防交通建设、武警部队战备工程、处置大规模突发事件、反恐维稳以及战时抢修重要交通基础设施等军事任务，另一方面也要参与国家“急、难、险、重”工程项目的施工、抢险救灾、支援偏远地区建设等民事属性任务，是我国能源、交通、基础设施建设战线上的一支重要力量。

而在2018年的武警部队跨军地改革中，“交通、森林、水电、黄金”这四支武警警种部队都被撤销了警种番号。只不过有所不同的是，武警森林部队、武警水电部队、武警黄金部队都退出了武警现役序列转隶国家相关部门进行改编，唯独武警交通部队在撤销警种番号和独立建制后，下属部队进行了调整改编、并入军改中新组建的两个武警机动总队。所以，武警交通部队是军改中唯一一个撤销警种番号但不退出现役的警种，这也充分说明了武警交通部队在武警部队的发展建设中、在国防事业的巩固中仍具有重要作用。

那么，接下来小圣就为大家展开介绍一下武警交通部队的历史脉络以及改革发展情况，供大家学习了解这段宝贵的历史，共同回忆这支政治素质好、作风纪律严、技术水平高的“武警交通铁军”。

首先，介绍一下武警交通部队的历史脉络：武警交通部队的最早建制前身是于1966年8月1日、在交通部直属专业施工队伍中抽调精锐力量组建成立的解放军基建工程兵交通部队（其组织领导机构为交通部办公室，而不像黄金、水电等基建工程兵部队那样直接设立指挥部）。1985年1月1日，解放军基建工程兵交通部队列入武警部队序列改编为武警交通部队（史称“兵改兵”，其组织领导机构调整为武警交通指挥部），受交通部和武警总部的双重领导（以国家部委领导为主）。从1999年3月起，武警交通部队完全由武警总部领导管理。

军改前，武警交通部队在武警交通指挥部领导指挥下圆满完成了各项职责任务，实行“指挥部―总队―支队”为主的领导指挥体制。其中，武警交通指挥部为正军级单位，内设副军级的司令部、政治部和正师级的后勤部，下辖武警交通一总队（驻四川成都）、武警交通二总队（驻新疆乌鲁木齐）、武警交通三总队（驻北京昌平）和教导大队（驻北京延庆）。各武警交通总队又分别领导管理着若干个正团级交通支队以及相应的总队直属力量。2009年，武警交通部队被纳入国家应急救援力量体系，成为遂行应急救援任务的“国家队”。

然后，介绍一下武警交通部队的改革发展现状：到了2018年武警部队改革的全面铺开期，武警交通部队被撤销了警种番号和独立建制，武警交通指挥部这一正军级领导机构也被撤销，下属部队整编为五个旅级交通支队后并入了两个武警机动总队，转型成为武警机动部队的重要组成部分。其中，武警第一机动总队下辖二个交通支队、武警第二机动总队则是下辖三个交通支队（这样设置也可以理解，毕竟我国西南地区以及南方地区的地形地势更为复杂，涉及交通保障、维护抢修的任务更重）。

例如，早在2018年7月，《澎湃新闻》就曾在“武警第二机动总队及所属多个机动支队和交通支队集中亮相”一文中报道过相关消息，其中提到：武警第二机动总队交通第一支队、第三支队也随之集中亮相。

新闻中介绍称：武警第二机动总队交通第一支队是一支具有光荣历史的红色部队，于2018年1月1日由原武警交通部队六支精锐力量重塑组成，其前身为晋察冀军区涞源游击支队，参加过抗日战争、解放战争及抗美援朝战争，先后经历了军委工程兵、基建工程兵、武警交通部队三个阶段。

而武警第二机动总队交通第三支队也是一支有着光荣革命历史和辉煌战斗业绩的部队，2016年被武警总部表彰为基层建设标兵支队（支队机关位于西藏林芝地区波密县）。进藏二十多年来，一代代部队官兵圆满完成了‘两线’养护保通任务，为西部国防建设、疆藏地区经济发展和长治久安做出了巨大贡献。