回国稳了？贾跃亭：FF未来五年努力实现产量40万至50万辆目标【附新能源汽车产业链分析】

（图片来源：摄图网）

12月1日，法拉第未来(Faraday Future，FF)创始人、联席CEO贾跃亭在双上市体系周报中透露的FF和FX五年商业规划。该规划计划在未来五年努力实现预计40-50万台的产销目标，这一目标若能达成，对于曾深陷财务困境的FF而言，无疑将是一个重大转折。

从近期动态来看，FF在推进自身发展上动作不断。FX Super One首批整套零部件已于11月29日成功抵达洛杉矶长滩港，清关后将迅速运抵汉福德工厂，这意味着美国年内首车下线已进入最后冲刺阶段，为FF的产能释放和产品落地增添了希望。此外，贾跃亭正式发布FX第二款车型FX4，这款车作为FX品牌布局大众放量尤其是三万美元以下蓝海市场的首个车型，目标成为AIEV时代的RAV4颠覆者。

贾跃亭曾表示，“造车成功并还债之日，就是我回国之时。”

最新财报显示，FF的经营状况开始出现些许好转：FF已连续六个季度实现融资收入大于经营支出，现金储备回升至近两年最高水平，融资流入同比增长144%，并获得1.36亿美元融资承诺。然而，这些改善仍停留在资本输血层面，供应链效率的硬伤并未根除。

360集团创始人周鸿祎曾一语道破FF的困境根源，“FF失败的原因之一，就是选择在美国而非中国制造。”他指出，中国供应链完整高效，而美国供应链昂贵稀缺，这一战略错位让FF长期背负高昂成本，深陷财务泥潭。

目前，中国新能源汽车产业链已形成全球最为完整的体系，涵盖从锂、钴等上游原材料到电池、电机、电控等核心零部件，再到整车制造、充电设施及回收利用的全环节闭环。凭借规模效应和区域集群协同，如长三角“四小时产业圈”，单车制造成本显著低于海外，配合超大规模市场驱动的快速技术迭代，构筑起难以复制的综合竞争优势。

美国相对不完整的供应链和较高的制造成本，可能会限制其生产规模和成本控制。同时，在全球新能源汽车市场竞争日益激烈的背景下，FF需要不断提升产品竞争力和品牌影响力，才能在市场中占据一席之地。

中国不仅是全球最大的新能源汽车生产国，也是全球最大的新能源汽车市场。早在2022年，中国新能源汽车市占率就达到全球最高的24.4%。

国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青指出，历史上汽车强国出口量达400-450万辆(约占全球5%)时，便会对需求国产业造成冲击，而中国已突破这一阈值。

11月28日，中国汽车工业协会副秘书长陈旭在2025世界物联网大会交通车联高峰论坛上表示，预计今年全年我国汽车销量将超3400万辆，其中新能源汽车销量有望达1600万辆，汽车出口有望超680万辆。

前瞻经济学人APP资讯组

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

同时前瞻产业研究院还提供产业新赛道研究、投资可行性研究、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、产业大数据、智慧招商系统、行业地位证明、IPO咨询/募投可研、专精特新小巨人申报、十五五规划等解决方案。如需转载引用本篇文章内容，请注明资料来源（前瞻产业研究院）。

更多深度行业分析尽在【前瞻经济学人APP】，还可以与500+经济学家/资深行业研究员交流互动。更多企业数据、企业资讯、企业发展情况尽在【企查猫APP】，性价比最高功能最全的企业查询平台。