评论 | 我国强化中印边境基建，印媒对此怎么解读？

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编辑|李冉

审核|江怡 陈珏可

印媒发布的阿里地区无人机测试基地卫星图。图源：“梦回糊涂”微信公众号

印度媒体ANI、《论坛报》在11月25日发文，引用了印媒、印美智库的报道和报告，综述了近年我国在中印边境持续强化扩建军事基建的情况。

一、边境军事设施

ANI和《论坛报》文章称，尽管目前中印边境局势可能比2017年洞朗对峙和2020年加勒万冲突平静，但中方仍在西藏强化边境军事基建。中国军方一直在稳步推进各种设施、后勤枢纽及互联互通项目建设，以强化在实控线沿线的地位。

印媒最新的观察是阿里地区新建的“无人机测试中心”。称它包括一条720米长的跑道、四个机库和行政大楼；预计将帮助中国军队和中国无人机厂商在极端气候和高海拔条件下测试无人机。“DEFCROS News”网站11月19日文章认为，它突显了中国对推进针对崎岖地形的无人机技术的重视，还可能影响边境地区稳定及力量变化。（注：我国公开报道“阿里地区高高原无人装备测试基地”在9月28日落成，填补了4500米以上高海拔区域缺乏专业无人装备测试基地的空白，其独特地理优势将促进低空产业创新发展。）

印媒发布的阿里地区无人机测试基地卫星图。图源：“梦回糊涂”微信公众号

高高原无人装备测试基地仅用不到三个月建成。底图Sentinel-2，整理@梦回糊涂。图源：“梦回糊涂”微信公众号

2025年9月28日，阿里地区高高原无人装备测试基地落成。图源：“梦回糊涂”微信公众号

二、后勤与交通

印媒重点关注我国在青藏高原的后勤问题。指出中方军队长期面临严酷挑战，包括新上山的人员需要吸氧，部队需要保证有未冻水，车辆需存放在隔热车库中以确保发动机的可靠性能，直升机受到严重制约，当地有限的粮食无法就地解决，大部分必需品需从青海等遥远地区运来。

美国空军下属的中国航天研究院（CASI）2025年9月的报告认为，进藏及其境内的交通网络缺乏，一直是中国军队向印度边境投送兵力的主要限制因素。偏远地区交通网络非常差或根本不存在，迫使中国军队严重依赖仓储供应。基于此，中国政府致力于优先解决互联互通问题。最近西藏及其周边地区公路、航空和铁路网络的扩张，增强了中国军队在该地区建立更高效后勤模式的能力。

印媒关注我国西藏的年度工作报告，西藏的公路网络从2012年的65198公里扩大到2023年的122712公里，增加了近一倍。铁路从2012年的531.5公里增加到2023年的1118公里；到2035年，计划将这一数字延长至5000公里。

印度观察家研究基金会（OFR）11月4日的专题报告详细分析了2017年洞朗危机之后八年来我国在藏的公路和铁路等建设。比如正在拓宽、升级和铺设219号公路以西和318号公路以南通往印度边境的主要路线。

西藏和新疆相对于中国其他省份的公路增长比例（CSIS，2023.11）。 图源：“梦回糊涂”微信公众号

《中国军队在青藏高原的后勤保障 》（CASI，2025.09）。 图源：“梦回糊涂”微信公众号

底图为《我国普通国道网络布局方案图 》 中的西藏部分，添加了注解。改图：梦回糊涂。 图源：“梦回糊涂”微信公众号

《中国军队在青藏高原的后勤保障 》（CASI，2025.09）。 图源：“梦回糊涂”微信公众号

底图为《西藏自治区“十四五”及中长期铁路网规划示意图》，添加了注解。 改图：梦回糊涂。图源：“梦回糊涂”微信公众号

美国战略与国际研究中心（CSIS）的报告则观察到，为了摆脱公路前往前线的制约，2017年至2023年间，中方在西藏和新疆建造了至少37个军用或军民两用机场和直升机场。自2017年以来，西藏的所有五个主要机场都进行了升级。

中国疆藏最高海拔 的 机场（CSIS，2023.11）。 图源：“梦回糊涂”微信公众号

《西藏自治区通用机场建设时序图》。 图源：“梦回糊涂”微信公众号

CASI报告认为，中国2018年至2022年间修建的624个边境村，它既可以把中央政府的影响扩展到偏远地区，也能在内乱或与印度冲突等紧急情况时候充当后勤节点。民政和企业在边境村的扩张，为军民融合创造了更多机会，可能使中国军队能更好地利用边境县的当地资源。中国的快速建设现在可以更快地向实控线部署军队，迫使印度参与到长达十年的基础设施竞赛中来。

印度地图爱好者做的米林市实控线两侧的边村对比 。 图源：“梦回糊涂”微信公众号

印度地图爱好者标记的我国藏南地区实控线附近的小康村位置。 图源：“梦回糊涂”微信公众号

我国在西藏建设边境小康村示意图。 制图：梦回糊涂。 图源：“梦回糊涂”微信公众号

CASI报告还研究了我军西藏军区的重大后勤改革。认为其通过重组增强了后勤能力。此外，还在积极应用一系列新兴、现有和旧技术相结合。例如在无法进行公路运输的地区，有时仍使用驮畜巡逻或运送物资。与此同时，越来越多地使用无人机来投放食品或在难以到达的哨所提供医疗用品。中国军队从库存模式向现代“以防万一”后勤系统转变有三个趋势：后勤保障的集中化、新的供应链指导策略和更高效的供应运作。中印边境为观察 中国军队 的后勤改革提供了很好的窗口。

中国军视网报道的无人机往前哨运送食材的视频截图。 图源：“梦回糊涂”微信公众号

印度观察家研究基金会（OFR）认为，武装冲突的成功不仅取决于敌方武装部队的战斗力，还取决于基础设施。中国通过建设军民两用基础设施，增强了快速调动军事资产的能力，巩固了其在该地区的主导地位，同时对实控线沿线的印度构成了直接挑战。中国正在系统地为未来与印度的边界冲突做好准备。印度同样需要加快边境基础设施建设步伐，否则可能会导致不可逆转的战略转变。

（原报告的地图大都不符合我国规范，大家自行搜索参考。）

三、总结

总之，与编者持续关注印方在边境的基建并且强烈怀疑印方的缓和意愿相同，印媒以及自媒体人也同样深深质疑我方的“表里不一”，持续盯着我方的一个又一个边境基建进展。

印媒炒作的途径，一种主要先是个人爱好者的发现或者美国卫图分析网站的报道，印媒发掘并购买相关地区的最新高清卫图，然后写报告渲染，多家转载。另一种，则是印度和美国智库的深入调研报告。

其实很想知道这些异国地图同好们的心情。眼睁睁看着我国阿克赛钦、班公湖、阿里地区、札达、普兰、错那、隆子、察隅……的军事建筑如雨后春笋一样，不仅量大，而且速度飞快，到底是什么感受。代入进去是一种咬牙切齿和深深的无力感。

如以下节选的一系列印方的发布，包括陆航/通用机场、机场、防空阵地、基地等。

图源：“梦回糊涂”微信公众号

就印度人标记发出来的这些中方军事建筑来说，中方驻军量早已超过边境另一侧的印军。中印边境对比早已从1962年之后逐渐形成的“印强我弱”逆转，这也是印方坚持“降温缓局”（de-escalation）是中印当下首要议题之一的缘故。印希望恢复边境对比情况，缓解我方边境军事高压态势。

“基建对基建”本就是莫迪政府在边境的软对抗策略。但这就是一个伪命题。正如印美智库报告所体现的，当我国边境基建突飞猛进的时候，印度只能是“无能狂怒”，或者喊“Jai Hind”。

本文转载自“梦回糊涂”微信公众号2025年11月26日文章，原标题为《【印媒密切关注我国边境军事基建的持续强化】》

本期编辑：李冉

本期审核：江怡 陈珏可

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