“一街一策”提升出行环境

（来源：劳动午报）

转自：劳动午报

近日，记者从北京市交通委获悉，近年来，北京市以“一街一策”交通综合治理为重要抓手，通过停车治理、轨道接驳优化、空间优化等多维举措，以“绣花功夫”破解群众反映强烈的交通顽疾。其中，聚焦停车治理问题，各街乡镇因地制宜探索特色解法，涌现出一批典型范例。截至9月底，全市已挖潜新建停车场194个，建成车位24258个。

大栅栏街道打造“不停车胡同”

地处西城核心区的大栅栏街道，因老旧平房集中、人口密度高、文商旅流量大，长期面临停车资源紧缺、胡同无序停放、主干道拥堵等交通难题。该街道通过“六精六点”工作法，从前门西河沿街、琉璃厂东街、杨梅竹斜街3条重点街巷入手，破解停车难题。

大栅栏街道累计开展调研20余次、居民议事会30余场，动员多方力量入户走访4000余户居民，摸清车辆底数和居民停车需求。依托“吹哨报到”机制，联动北京市规划自然委员会西城分局、西城交通支队等多方治理力量，引入专业机构规范停车场运营，指导社区完成车辆登记认证，并组建志愿者队伍营造共治氛围。

同时，推动3处失管停车场恢复规范管理，挖掘惠民车位147个，协调北京坊地下停车场提供优惠车位112个，以“一车一议”推动41辆居民车辆签约优惠停车。

如今的大栅栏，交通治理成效显著。道路通行效率大幅提升，消防车、救护车等可以有序行驶，胡同内车辆对冲现象也大幅减少。煤市街平日通行效率提升30%，节假日提升35%，违章停车现象明显减少，居民交通类投诉同比下降70%，“出行便捷、停车规范、环境优美”成为居民共识。杨梅竹斜街等成为北京Citywalk精品路线，老城胡同在精细化治理中焕发新的生机与活力。

海淀街道创新“三方自治”“居民自治”

地处海淀区核心的海淀街道，因高端楼宇、知名学府与地铁站点密集，通勤、就学、商务人流叠加，长期面临停车资源供需失衡、非机动车无序停放等问题。

对此，在资源供给上，海淀街道全域挖潜扩容。盘活桥下空间、边角地等存量资源，改造新增车位350个，结合海淀南路道路大修计划新增路侧车位196个；推进老旧小区立体停车场建设，在人流密集区通过“绿地功能复合化改造”，释放非机动车停放空间800余辆；深化错时共享机制，推动7处商务楼宇停车场开放共享车位362个，特别是在解决榆树林小区停车难问题上，该街道精准施策，多措并举挖掘周边停车位201个，全覆盖小区40个停车缺口。

治理中，海淀街道强化多元协同。以海淀医院周边秩序治理为突破口，创新打造“政府——医院——企业”三方共治机制，整合资源规范非机动车管理；推动小南庄社区成立停车自治委员会，精细调整小区交通流线，挖潜车位至230余个，创新分配机制，成为北京市首个运营规范、非营利的停车自治社区典范。

治理后，区域交通环境大幅优化。街道重点区域非机动车乱停放率降至10%以下，路网整体通行效率提升约22%，地铁口高峰拥堵时长平均缩短20%；通过多渠道挖潜，累计新增各类停车位1248个，老旧小区停车难得到缓解。

全市已挖潜新建停车场194个

在典型街道示范引领下，全市各街乡镇立足区域实际，通过资源挖潜、错时共享、精细管控等方式探索实践，形成“百花齐放”的治理局面。如丰台区石榴庄街道激活榴乡桥3.1万平方米桥下闲置空间，打造3000平方米智能化停车场，规划103个标准车位及5个无障碍车位，周边主干道违停现象减少90%，交通秩序焕然一新；海淀区万寿路街道联动4家社会单位开放错时共享车位1026个，通过动态计价机制引导车位高效利用，周边社区晚高峰寻位时间缩短20%。

截至9月底，全市已挖潜新建停车场194个，建成车位24258个；通过人防工程新增停车泊位4752个，停车供给能力显著增强。错时共享停车模式加速推广，新增共享停车场140个，提供共享车位10754个，停车资源利用效率大幅提升。年初计划的新增120条电子收费道路、70条不停车胡同治理任务全部完成。

□本报记者 周美玉