享界S9，如何名正言顺地让BBA转投国产新豪华？

随着广州车展的开幕，各大车企也迎来了2025年度的收官之战。2025年虽然收官在即，但在国产高端新能源市场中，火爆程度却一日更甚一日。11月20日，新款享界S9正式上市，新车以30.98万到36.98万的价格，剑指BBA核心腹地——中大型轿车细分市场。

新款享界S9开启预订后，小订已经突破2万台，爆款潜质已经呈现，其中有60%的用户是曾经的传统豪华车车主。很显然，新款享界S9已经在戒备森严的豪华中大型轿车市场撕开了一道口子。而这款“华系豪车”攻破“德系豪车”的核心，就在于“降维打击”这四个字。

当大家都在讨论豪车设计时，享界用稳出圈

在未来的豪华中大型轿车市场或者说行政级豪车市场，德系品牌都在玩“发散性思维”。“56E”的新一代车型，不约而同地走上了更加独特的设计之路。

这份独特，是德系豪华品牌的新意，却是国内豪车用户的“盲点”。当大家越来越看不懂西方豪车设计时，新款享界S9用全新寰宇美学，告诉西方友商什么才是“中国车企更懂中国消费者”。

新款享界S9的整体设计，仍然离不开“守正创新”这四个字。新车并没有针对造型而大动干戈，依然在5160mm修长体态的基础上，融合优雅、大气的主流审美。这种和谐、不突兀的造型，让人舒适，一眼心动，能让很多习惯了“56E”的消费者顺利衔接。

当然，新款享界S9既然要直抵西方豪华品牌的市场腹地，也需要在设计上带来一些不一样的观感。其中，融入鸿蒙智行家族化设计的星河大灯、星云（参数丨图片）尾灯将精致感和仪式感拉满，特别是带诗意宇宙等迎宾特效的动态车灯效果，让这款车与传统豪华车划清界限。

拉开车门……其实新款享界S9的车门无需大家手动拉开，智慧电动车门可以自己开门迎客。

而在车门开启后，新款享界S9的座舱豪华体验也是极具说服力的。前后排整整十组屏幕，完全释放了车辆的科技感。

但是在科技感的基础上，新款享界S9仍然具备“老牌豪华风格”。细腻的线条、不同的材质被扎实的工艺妥善整合在一起，车内各种设计、各种线条的融合度不错。而且享界还为新车配上了大量的软性面料，这些面料拼接在一起之后，足以让车内的豪华风格彻底释放。

座舱体验降维打击，行政级舒适没有终点

在内外设计方面，新款享界S9用守正创新的思维带来了传统豪华风格的再次进化。在座舱相关的舒适性、科技感方面，新款享界S9一点也不客气，直接通过大量的技术创新，在豪华中大型轿车市场为传统豪车们带来了一锤重击。

传统豪车营造舒适与豪华体验，注重车内的空间体验、丰富的舒适性配置和良好的NVH品质。新款享界S9的思维有所不同，它希望用科技带来豪车的“温度感”。

首先在基础的空间设计上，新款享界S9依然没得挑，3050mm的轴距依然可以带来可坐、可卧的空间表现。它的副驾和后排右侧均配有零重力座椅设计，这一座椅配合后排小桌板和宽大的扶手，能带来媲美传统豪华品牌大型轿车（D级车）的乘坐体验。

在乘坐舒适度越级的基础上，新款享界S9的各项豪华配置也无一缺席。前后排座椅通风加热按摩、车载冰箱、香氛系统、全车声学夹胶隔音玻璃、后排电动隐私遮阳帘都是起步即标配。单论配置，新款享界S9的标配项目已经比传统豪华中大型轿车的选装项目更丰富。

而在配置之外，新款享界S9注重以科技实现驾乘体验的再度跃升。

鸿蒙座舱5，仍然是新车的标配。华为智能座舱生态，为车辆带来了超十屏大满配。无论是MagLink Mini控制屏还是智能投影巨幕系统2.0，都能在最新版本鸿蒙系统的驱动下实现无缝流转。更便捷的手机APP流转、后排丰富的娱乐体验，是新款享界S9这台科技豪车与传统豪车最直观的差异。

当然，华为乾崑ADS4辅助驾驶系统、全维防碰撞4.0系统也都没有缺席。在4颗192线激光雷达的加持下，新款享界S9“车位到车位”的全程辅助驾驶都只是常规操作。更重要的是极致安全性，四颗激光雷达能穿透雨雾，观察到前方路面上的锥桶、石块甚至是路面凹陷，提前预判、时时刻刻拉你一把的安稳感，也的确只有鸿蒙智行体系内的科技豪车才能办到。

最大的豪华是安全、最直观的豪华是科技，新款享界S9对于科技豪华的新定义，也让豪华中大型轿车的博弈走出了配置单的罗列，而是进入到拼体验、拼技术的新阶段。显然，新款享界S9在细分市场内，走得更超前。

从2.0T燃油到电驱时代，享界这样完成进化

随着全球环保法规越来越严苛，原本V6起步的豪华中大型轿车们，如今已集体变更为“2.0T四缸”，失去了往日的声浪与从容。当传统豪华品牌们告别大排量多缸数发动机后，为何不一步到位采用新能源动力？

就像享界S9一样，纯电+增程双动力，重新找回了V6或V8的性能。

在新款享界S9家族中，纯电版与增程版同时发力。其中，它的纯电版车型搭载800V平台，采用综合功率可达385kW的华为DriveOne双电机驱动，其破百时间仅为3.92秒，性能对标燃油时代的V8双涡轮动力。而在性能够强的同时，新车的CLTC纯电续航里程也可达721km（后驱版816km）。

在纯电车型兼顾了性能与续航后，新款享界S9的增程版也表现出色。它的增程版虽然没有配备四驱车型，但华为DriveOne后置电驱系统也能输出227kW的强劲功率，让车辆在7.16秒内破百。

与此同时，新款享界S9增程版的核心更在于续航优势。依托最高53kWh的电池容量，其CLTC纯电续航里程可达372km，实现了用纯电动力对城区代步和中短途出游的全覆盖。而在长途出行时，1378km的综合续航也比传统燃油豪华车跑得更远，再加上低至5.85L/100km的匮电油耗，实用性、经济性也都得以保证。

除了动力系统迎来全面进化外，新款享界S9的底盘也正在赶超西方一流水平。

前双叉臂+后多连杆结构，与三大德系豪华中大型轿车基本保持同一水平。而享界的独到之处，在于善用技术和经验两条路线进行调校。

在这一级别中，西方传统豪车对底盘的定义基本上都是以机械调校为主，而新款享界S9基于新一代途灵平台实现了软件对空悬+CDC可变阻尼减振器的定义。它能够通过对路面状态和驾驶状态进行实时监测，并不间断地调整空悬高度和减振器阻尼刚度，先进的智能控制体系再加上北汽扎实的经验，带来了最佳驾控体验和舒适体验，这种兼具驾控与舒适性的底盘质感，也见证了国产高端车的进步。

结语

时代的洪流滚滚向前，在中国汽车工业快速发展的当下，自主豪车势必会完成对西方豪车的赶超。而新款享界S9，则是走得最快的一批自主豪华轿车。在这款车的背后，我们看到北汽集团与华为，正在将豪车的参数数据转变成更加直观的体验与细节。这种易于感知的豪华品质，让新款享界S9接过了“56E”的接力棒，成为中国汽车工业走向高端领域的生动注脚。