“老顽童”挥泪告别，美国再无DC-8

媒体报道，近日，DC‑8飞机在美国的服役生涯正式谢幕。美国援助组织撒玛利亚救援会举办告别仪式，向最后一架在美注册的道格拉斯DC‑8（注册号 N782SP）挥手告别。

DC‑8在民航史上可是“老炮儿”，是全球最早投入商业运营的喷气式客机之一。它这辈子最大的标签就是“波音707的死对头”，虽然出道时间比707晚了那么一丢丢，但实力绝对硬核。达美航空早在1959年9月就开始用这款飞机执行商业航班。1959到1972年间，道格拉斯公司在加州长滩一共造出556架同款机型。

这次退役的老伙计是第427架出厂的DC‑8，机龄已超过56年，妥妥的爷爷辈。它的“人生履历”相当丰富：1968年交付芬兰航空，1981年被法国空军收编，2005年被国际航空运输公司改装成客货两用机，十年后又被安置在新墨西哥州的罗斯威尔航空中心“养老”。2015年，撒玛利亚救援会把它买回美国，随后在德克萨斯州圣安东尼奥进行了一次“大整容”，把发动机升级成现代版。

撒玛利亚救援会自1975年起就自带“空中快递”功能，专门用飞机把医生、救援人员、食品、药品、毛毯等“生存必备”产品送到危机地区。

过去十年，这架DC‑8飞机“老当益壮、功勋卓著”，累计完成200多次任务，运送了超过870万磅（约394,000 吨）物资，足迹遍及海地、阿拉斯加、墨西哥、牙买加、多哥、哥伦比亚、坦桑尼亚、埃塞俄比亚、意大利和以色列等地。别看岁数大，干活真不含糊。仅2024年，它就完成了9次救援，运送了52.77万磅（约23,900 吨）关键物资，最近一次任务是奔赴以色列和牙买加，为受飓风“梅丽莎”侵袭的两国送去急需的补给。

接班这架退役DC-8飞机的是注册号为N367SP的波音767‑300F货机，自今年三月起已正式加入撒玛利亚的机队。该机原本是2006年交付给全日空的老兵，途经荷兰、澳大利亚后最终落户美国救援组织。除此之外，撒玛利亚还拥有一架波音757，形成了“老将+新锐”的空中救援阵容。

随着这架DC‑8的正式退役，美国再也没有在役的DC‑8。放眼全球，还在坚持“上班”的DC-8活化石存仅两架：一架由秘鲁货运航司Skybus Jet Cargo运营（注册号B‑2231‑P，机龄超55年），另一架由刚果民主共和国Trans Air Cargo Services公司运营（注册号9S‑AJO，同样机龄超55年）。

不得不说，DC‑8的质量杠杠的：客运退役后还能摇身一变做货运，甚至还能再折腾半个多世纪，真是航空界的“老顽童”。这种“皮实耐造”的精神，现在的脆皮飞机真该学学！