7大高速、5条城市快速路让首都通勤再提速

北京市首都公路发展集团有限公司副总经理欣立庆：

“十四五”期间，首发集团坚决落实市委市政府决策部署，贯彻新发展理念，聚焦高质量发展，累计完成7大高速公路工程‌、5条城市快速路‌，建成通车高速公路191.6公里、城市快速路35.4公里，服务交通量突破34.93亿辆次‌，为首都高质量发展注入“硬核”动力！

01

7大高速公路“标杆工程”：

构筑首都交通新动脉‌

东六环改造工程通过地上加宽和入地改造，以空间重构换时间畅通，实现了城市副中心交通网络的全面升级。首次创新使用16米级国产盾构隧道技术，推动我国超大直径隧道技术实现自主可控。此外，东六环隧道智慧管控平台依托8万余套全息感知系统，可对隧道内的突发事件进行秒级上报，以科技之眼守护每一程畅行。

京哈高速（东五环-东六环）拓宽工程作为连接北京东部核心区与城市副中心的重要交通干线，‌将主线双向6车道扩容至8车道，通行能力大幅提升，有效分流东部过境车流，显著缓解环球影城周边拥堵。辅路同步增设慢行系统，使豆各庄居民早高峰前往城市副中心的通勤时间由40分钟压降至30分钟‌，实现东部交通“动脉”的品质升级。

京平高速拓宽工程作为连接北京顺义区与平谷区的重要交通干线，将原有双向4车道扩建为6车道，改建5座互通立交、6座分离式立交及13座桥梁，有效缓解首都机场临空经济区对外辐射及平谷物流基地交通压力，缩短顺义区李遂、北务等14个村庄及1个社区出行时间，‌作为承平高速组成部分，‌强化京津冀物流网络互联互通。

承平高速（北京段）作为连接北京平谷区与河北承德市的战略通道，按双向6车道标准建设‌。通车后平谷至承德车程缩至1.2小时，马坊物流园至承德南站高时效货运效率提升50%，平谷至兴隆车程缩短至2小时内。通过京平高速衔接首都地区环线高速（G95），完善京津冀东北部路网结构，为区域协同发展提供交通支撑。

此外，由首发集团作为政府方出资代表建设的大兴机场北线高速西延段、京雄高速（北京段）、京蔚高速（北京段）已相继建成通车。这些关键通道有效串联了大兴机场、雄安新区、北京西部山区等重点区域，显著完善了京津冀“四纵四横一环”综合交通网络，为世界级城市群建设提供了坚实的交通支撑。

02

5条城市快速路：

打通首都民生路网的"最后一公里"

广渠路东延通过构建“地下快速路+地面市政路”的双层体系，打造中心城区与副中心的“黄金走廊”。改造后，中心城区到城市副中心行车时间缩至20分钟，有效提升出行体验‌，成为连接两地的“幸福线”。

京良路西段作为连通首都西南部的重要交通干线，向西无缝衔接京昆高速，通车后使房山北部远郊居民至京港澳高速‌最多可缩短20公里、节省30分钟‌，显著提升跨区域通勤效率，成为城南发展的“强劲动脉”。

京密快速路（太阳宫北街-机场南线）是连接市区与首都机场的“第二通道”，采用“高架桥+辅路”双向6车道设计，并优化5处立交节点，显著分流机场高速车流。开通后，‌早高峰太阳宫北街至机场路段拥堵里程减少约70%，快速路入口周边居民通勤时间最多缩短30分钟‌，通勤效率显著提升。

通马快速路作为副中心“南大门”，通过主路双向6车道+辅路4车道的快速路体系，使早高峰副中心至亦庄新城主路通行时间缩短40%‌；与京哈高速无缝衔接，‌生鲜农产品进京关键通道运输时效提升近50%‌，首都“菜篮子”物流体系实现再升级。

北清快速路通过8.9公里“高架+辅路”双层布局及五层全互通立交，使早高峰回龙观至永丰产业基地车行时间从60分钟缩短至30分钟以内‌；无缝衔接京新、京藏高速，‌推动京藏高速五环至六环早高峰北向拥堵指数同比下降40%‌，为首都北部产城融合提供核心交通支撑。

03

高速公路运营管理：

以智慧服务保障交通畅通的首都实践‌

持续打造“智慧高速”，为公众提供高效、顺畅的出行体验，实现民生保障与区域发展的双轮驱动。

• 科技赋能打造高效路网‌

完成356条车道的智慧化改造，打造“双渲染引擎+地图支撑平台”的二三维高精地图底座，成功建成北京市数字孪生高速公路，为高速公路精细化管理提供强大技术支撑，让出行更快捷。通过智能运维、便民服务、技术保障，ETC发行量突破1200万，让通行更顺畅。

• 精准服务惠及千万出行

在重大节假日期间，累计保障免费通行小型客车1.58亿辆次，估算免收通行费约16.16亿元。精准落实“绿色通道”惠民政策，累计保障鲜活农产品运输车辆764.31万辆次，减免通行费3.14亿元，保障市民“菜篮子”供应。打造乐速通综合出行服务平台，集ETC、油品、服务区、便利店、静态交通等服务为一体，为用户提供全方位出行便利。

• 筑牢屏障守护通行安全

累计投入养护资金超34亿元，完成462.2万平方米路面专项工程，路面使用性能指数始终保持较高水平。开展高速公路独墩加固改造工程、桥梁综合整治和桥梁健康监测系统建设，管养桥梁长期稳定安全运行。自主研发智慧巡查车，提高道路巡检效率。科学布局应急保障点，节假日期间提供免费清拖服务，织就30分钟应急救援网，保障道路通行顺畅。

• 全面推进公路节能低碳

高标准推进百万亩造林项目，总建设面积2231亩，累计完成7.93万亩平原生态林养护工作，助力花园城市建设。推进服务区新能源设施建设，布局充电站、加气站、加氢站等多元化设施，打造北京市首个高速公路近零碳服务区，为绿色出行提供高效、便捷的能源补给保障，助力低碳交通体系构建。投运6座超充站，市民享受“充电如加油”的极致体验。

04

展望"十五五"：

打造首都市民"幸福里程"出行愿景‌

“十五五”期间，首发集团预计将推进建设108新线高速、京密高速（二期、三期）、京秦高速公路（机场二高速-六环路段）、京德高速、东发带联络线（南、北段）、机场二高速南延、安立路快速化改造、亮马河北路、姚家园路东延、新国展联络线等项目，进一步完善北京市域综合交通路网骨架，并为深入推动京津冀协同发展提供关键支撑。同时，紧扣北京市“四个中心”功能定位与首善交通建设要求，全力打造高效畅通、智慧便捷、安全可靠、绿色低碳的首都高速公路运营样板，为北京建设国际一流和谐宜居之都提供坚实支撑。

记者提问

记者：我们注意到 京密快速路也就是京密一期今年7月份已经通车了，通车后社会反响积极，那请问京密二期和三期现在进展怎么样了，开通后又会对北部地区有哪些提升呢？

北京市首都公路发展集团有限公司副总经理欣立庆：

京密路一期建成后，第一，显著分流机场高速车流；第二，早高峰期间，从太阳宫北街到机场路的交通拥堵里程减少将近70%；第三，快速路入口周边居民通勤时间最短缩短了30分钟。所以京密路一期通车时，切实缓解了交通压力，同时取得了很好的社会效益。同时，首发集团也在全力推进京密路二期、三期建设。但是，京密路一期与二期、三期有相同之处也有不同之处。相同之处是，它们都是沿着京密路做快速化改造，同时断面由高架桥加辅路实现，高架桥主要解决的是快速交通过境的问题，辅路解决的是原有京密路周边居民企业社会通行的问题。不同之处是，京密路一期是城市快速路，京密路二期和三期是高速公路。二期工程起点机场南线与一期京密快速路终点相接，终点到北六环，全长约15公里，已经在去年8月份开工。目前到新国展附近的部分路段已临时放行，建成后是服务新国展附近的一条对外快速交通联系通道，也是首都机场外环快速通道重要组成部分。三期工程与二期相接，经顺义区、怀柔区，一直到达密云区西统，全长约29公里，也已经在今年9月份开工。这个项目是通往怀柔科学城、未来科学城、顺义创新产业集群示范最直接的快速通道。

未来，京密二期、三期建成后与一期一起组成北京市东北部朝阳、顺义、怀柔、密云的快速通道，同时作为国高网大广高速的辅助通道，对助力北京科技创新中心建设、国际交往中心建设，完善高速公路网结构，缓解东北部交通压力，带动沿线地区经济社会发展具有重要意义。

来源：北京发布