日本人乘坐中国高铁后，愤怒说出三大“缺点”，让人无力反驳

最近网上闹得挺热的，有日本游客坐了中国高铁后，气呼呼地列出三大毛病，说得头头是道，让不少人觉得没法儿怼回去。一个是没吸烟区，一个是票难买，还有一个是盒饭又贵又难吃。

日本游客上车后到处找吸烟的地方，结果到处是禁烟的牌子，中英双语写得清清楚楚，连厕所门口都贴着。气得他们直摇头，说日本新干线每节车厢尾巴都有个小屋子，关上门就能抽，不会影响别人。

为啥中国高铁不搞这个？其实不是技术跟不上，而是安全底线卡得死死的。中国高铁时速动不动三百多公里，车厢里到处是电线和精密玩意儿，一点火星子就能短路起火，出事就是大事儿。车厢密封得严实，二手烟散不出去，老人小孩哪扛得住？

从2008年京津线开通起就全线禁烟，到2025年里程超4.5万公里，日运客超千万，从没因为吸烟闹过大乱子。反过来看日本新干线，这些年因为吸烟引发的设备小故障没少见，虽然他们有吸烟室，但通风系统一出问题就麻烦。

第二个点，票难抢。日本游客想从上海去北京，让朋友帮忙买票，折腾了两星期才搞定。他们说，日本黄金周高峰期，提前两三天上网或去站台就能买到新干线票。中国为啥这么费劲？人太多。高铁又便宜又准时，比飞机实惠多了。

2011年，铁路12306app上线，到2025年优化了候补功能，成功率能到八成，但高峰期还是得抢。2025年，高铁日均发送旅客超1000万，运力已经是世界第一，但人口基数摆那儿，票源总跟不上。

日本人口才1.2亿，新干线总里程3000多公里，东京到大阪500公里，票价1.4万日元，贵了点但余票多。中国高铁票价亲民，上海到北京二等座550元，相当于1万日元不到，大家都爱坐。

第三个，盒饭。日本游客花35元买一份，打开一看就米饭、一小块肉、点青菜和咸菜，觉得贵了，换成日元700多，在东京站能买带汤的精致便当。中国高铁上为啥这样？因为严禁明火，所有饭菜得在基地提前做好，冷链运到站，再上车加热卖。

2025年，中国铁路部门在推中央厨房升级，增加品种，但环境限制在那儿，时速几百公里的车上能吃热饭已属不易。日本新干线允许站台买便当带上车，文化上大家爱自备，车上推车卖的也多现做现卖。但中国高铁里程长，线路复杂，冷链是必须的。

这些“缺点”听着刺耳，但翻过来就是中国高铁的特色。禁烟是为防火灾和健康，票难抢是需求旺盛，盒饭是环境所限。两国高铁各有侧重，日本精细化运营，车厢安静，没安检，随便带东西，站台商业发达，便利店平价卖特产。

中国高铁强调规模和效率，站台大，电子屏信息全，但安检严格，行李规范摆放。网上有数据对比，日本新干线噪音77分贝左右，中国更稳，但车厢人多，偶尔有外放视频或小孩闹。中国高铁负债6万亿，但拉动经济，缩短城市距离。