近日,
随着最后一联现浇梁顺利完成浇筑,
隆兴大桥(北二环)
关键控制性工程——
金山互通段主体结构圆满完工。
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这一重大工程节点的达成,
标志着金山互通段朝着
2025年底全线通车的目标
迈出了最为坚实的一步,
也为我市城北地区交通格局的现代
化升级注入了强劲动力。
金山互通工程包含1座主线桥、10座匝道桥及3条路基匝道,其建设过程堪称挑战重重。项目自启动之初,便面临着四大核心挑战:结构体系复杂、专业交叉繁多,对施工统筹协调要求极高;与昌九高铁存在合建段,双方红线交叉,协调难度巨大;作为多层立交,顶层匝道最高达31米,高空作业贯穿始终,安全风险防控压力突出;施工期间必须确保金山大道、金水大道这两条城市主干道的正常通行,对交通疏解和安全文明施工提出了较高标准。
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针对跨越金山快速路施工不能中断交通的难题,项目团队果断优化方案,将原设计的现浇箱梁调整为钢混叠合梁,并创新采用钢梁整体吊装法,大幅压缩工期,将对交通的影响降至最低。对于与公铁合建段相接、高达24至31米的BD、DB匝道,团队因地制宜,采用经过多轮专家论证的“少支点+满堂支架”专属方案,确保了高空作业全过程安全可控。
施工中,一系列“四新技术”(新技术、新工艺、新材料、新设备)的应用成为亮点。材料方面,项目在关键部位引入了超高强度的UHPC混凝土,其结构稳定性实现跃升;在工艺上,大规模采用高强钢筋直螺纹连接和预制构件工厂化生产,既牢固又高效;此外,钢混组合结构的设计实现了优势互补。而整合了BIM建模、全景监控与可视化指挥系统的“智慧展厅”,更是扮演了项目“智慧大脑”的角色,实现了对全流程的集中管控。
金山互通的建成,
成功串联起金山大道、
金水大道等多条城市主干道,
将彻底打通区域交通的“任督二脉”。
届时,
红谷滩区、南昌经开区等区域的车辆
无需再绕行地面平交路口,
可通过这座立交实现快速转换,
区域路网通行效率将得到质的飞跃,
市民跨区域出行将更加便捷高效。
来源:洪观新闻记者 万磊/文 马悦/图
编辑:徐晨霞 二审:李园园 终审:杨赟
南昌发布
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