辽宁
近日，有网友在相关领导留言平台提出了关于南一环拥堵缓解方案建议。
有关部门积极回复:目前南昌市暂无九洲高架（桃花南路至井冈山大道段）道路提升改造计划。后期将实施全天候禁止洪腾高架自东向西主线变道进入何坊西路下匝道，全天禁止何坊西路自西向东上桥匝道变道进入洪腾高架主线。目前正深入探讨何坊西路匝道、象湖西路匝道、桃花南路高架匝道的标线优化调整方案。待前期调研和试验工作成熟后，将形成评估报告，并逐步推进实施。
南昌南一环多处路段存在车道骤减问题，比如九洲高架与洪都大道高架连接处，5车道合流后缩减至2车道；桃花南路等路段也有四/五车道骤收窄的情况，形成“肠梗阻”。同时部分衔接设计不合理，像南一环与洪腾高架形成三岔路口，且高架入口有高坡，后方车辆难预判前方路况，还有九洲高架东延工程未同步完工，只能靠匝道衔接两条高架，进一步降低通行效率。
南一环的九洲高架段联通城区东西方向，还承担南北向车流通行，其东端连东一环和洪腾高架，西端接桃花南路高架和朝阳大桥沿江快速路，城区四个方向的车流在此汇集，平峰期尚能应对，早晚高峰则远超路段承载量，拥堵提前到来且持续时间长。
一方面南一环部分路段限速60公里/时，有网友认为该限速标准与路段通行需求不匹配，拉低整体通行效率；另一方面管控存在漏洞，常有电动车、行人进入快速路，易诱发交通事故，而事故又会加剧拥堵形成恶性循环，且部分路段标志标线、并线虚线路段设置不合理，也影响通行流畅度。
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