河南
根据最新的国外天基卫星视角，发现目前还在北方30万吨干船坞内昼夜加班施工的14万吨级新平台的工程形象进度，似乎又有了全新的新进展。虽然图片的真实分辨率非常低，不过对似乎每天都关心其进度的网上围观群众来说，基本还是可以脑补上主要的细节。最新的基本变化，就是过去所说过的，总长度在180到200米之间，船坞内的总高度在14米左右；注意是不含船底的龙骨墩，也就是三甲板以下的、正在加紧建造的吃水船体部分，已经相对完善。过去虽然已经明显可以看到第一个所谓的屏蔽箱安装进了核心机炉舱段之后的后船身的巨段之内，但是其他部位的机炉舱侧壁与延伸段，似乎还缺少个别关键的模块。现在好了，整个200米长的3甲板以下的核心机炉舱段，明显已经完全模块到位。
并且在现阶段，并没有急于向船体的前后两侧的纵轴方向上加快延伸，也就是当前的坞内施工，仍然注重于目前已经成型的200米段本身。其实这也好理解，虽然未来的整条完整的吃水船体，按照水线测量会高达330米；而未来的全船总船长，也就是飞行甲板的总长度更会高达350米，几乎要占满全长只有365米的整个深坞，但是目前的200米的核心巨段，却已经占据未来全船排水量的70%以上，如果仅仅让现有的巨段当即在船坞内漂浮起来，那么其实际排水量绝对在8万吨以上，已经与目前的18舰相差不大，最关键的内部动力核心也完全在这一200米巨段之内；因此当前的船厂主要精力，就是做好动力舱段内部的预舾装作业，而不是急于往前往后延伸整个吃水段船体；这么做还有提前释放新合拢船体，
的预应力，让未来完全成型后的舰船的生产合拢精度更高。而那个所谓的后屏蔽箱，似乎已经加上了一个深蓝色的顶盖，临时封闭起来，这与福特级上是蓝绿色的封盖完全不同。而且现在这个所谓的后屏蔽箱明显过大；所谓的前封闭箱至今也没见安装进去。这些细节，都暗示这未必就是真正的核封闭箱，更像为主锅炉的安装而临时设置的保暖防尘罩。如果年内不见所谓前封闭箱安装，那就暗示与核动力无关，毕竟前后工期不能差距如此之大！
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