湖南
特斯拉最近喊着要搞 “去中国化”，说两年后美国工厂不用中国零件。这话听着唬人，细琢磨全是商人的小算盘 —— 忘恩负义还装得挺像回事。
忘了 2018 年了？那时候特斯拉快破产，是上海工厂伸手拉了它一把，绑上中国供应链才活过来。
现在倒好，中国还是它最大的市场，2024 年卖了 65.93 万辆，比美国本土还多 3 万多辆。美国卖的车，不少还是上海工厂造的，这翻脸速度比翻书还快。
但别真信它要丢中国供应链。说白了就是脚踩两条船：上海工厂照样靠中国零件干活，供中国市场还出口；美国工厂不直接从中国买零件，改让中国公司去北美建厂。拓普、旭升这些中国供应商，早被它拉去墨西哥开分厂了，换个地方生产而已。
为啥费这劲？马斯克鼻子比狗还灵。最核心的是怕地缘风险，怕是嗅到台海要变天了。特斯拉的命门全在东亚：中国的稀土、台湾的芯片、日韩的电池，真出事了供应链直接断档。这哪是 “万一”，分明是提前找后路。
再加上美国逼制造业回流，拜登原是要回北美，特朗普则想回本土，本质都是要掌控供应链。特斯拉不敢两边得罪，只能搞 “区域分割”，东亚靠中国，北美自己建体系。
可它真能离得开中国？2025 年要出的 Model Q，还不是全靠中国供应链开发。说白了，这哪儿是 “去中国化”，就是拉着中国供应链给自己垫背，规避风险罢了。
商人逐利无可厚非，但这吃着中国饭砸锅的样子实在难看。真要台海稳了、中美缓和了，指不定又把 “中国供应链真香” 挂嘴边了。
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