美国一些智库学者总喜欢用自己的逻辑解读中国空军的发展,仿佛一切进步都藏着不可告人的目的。布兰登·J·魏切特就是其中一位,他作为国家利益杂志的高级编辑,经常发表关于地缘政治的评论。
在一篇讨论中国第六代战斗机的文章中,他直言不讳地将类似装备视为一种策略,目的是让五角大楼加大投入,最终拖累美国财政。
他特别提到,中国通过展示先进模型或原型机,制造领先假象,诱使美国加速军备竞赛。这位学者将歼-36这样的飞机比作“白帝”模型,声称这些只是宣传工具,不是真正可部署的武器系统。
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从中国空军建设的实际进程看,这种解读完全忽略了技术积累的连续性。歼-36于2024年12月26日在成都完成首飞,这不是突然冒出的概念,而是基于多年研发的成果。它的无尾菱形布局,类似于银杏叶的外形设计,优化了气动性能,减少了雷达反射截面。
相比第五代歼-20,歼-36在隐身材料应用上更进一步,使用新型复合材料覆盖率高达70%以上,确保在复杂电磁环境中生存率提升。三引擎配置提供冗余动力,即使一引擎失效,仍能维持80%的作战能力,这在以往机型中罕见。
整个开发过程从2018年概念阶段开始,经过风洞试验和数字模拟,逐步验证了超音速巡航能力,最大速度可达2.5马赫,作战半径扩展到2000公里。这种进步不是为了误导外界,而是满足国防需求的自然演进。
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魏切特的提醒中强调,中国通过社交媒体流传的影像,放大技术领先的印象,迫使美国NGAD项目追加预算。他指出,美国国家债务已超过34万亿美元,这种支出竞赛会加速经济压力。但实际情况是,中国空军装备的曝光往往源于公开测试,而不是刻意宣传。
歼-36的首飞影像显示,它配备内部武器舱,能携带PL-15和PL-17导弹,打击距离分别达200公里和500公里以上。
与美国F-35相比,歼-36的分布式孔径系统整合了更多传感器,实现360度全向探测,响应时间缩短至毫秒级。
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另一款并行开发的型号,暂称J-50,采用鸟形轮廓,更注重舰载适应性。它的V形翼设计减少了阻力,提升了机动性,适合南海等海上环境。与歼-15舰载机更新换代不同,J-50融入电磁弹射兼容,折叠翼机制确保航母起降效率提高30%。
这两个型号的竞争开发模式,推动了中国第六代机的多样化,确保在不同作战场景下的灵活性。魏切特将这些视为“圈套”,但忽略了中国从歼-10到歼-20的跃进路径,每一代都通过实战演练验证性能。
2025年4月,歼-36进行第二次飞行测试,影像捕捉到其锐利转弯,证明控制面优化了无尾稳定性,五片升降舵协调工作,远超传统布局。
美国学者的观点还延伸到地缘合作,认为中国与俄罗斯等国联手,共同放大经济攻击点。但中国空军重点在于实战准备,歼-36的AI辅助系统,能协调无人僚机,形成编队作战,决策容量是单人操作的两倍。
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新图像显示J-50的侧面光学窗口,支持红外搜索范围扩大20%,便于多目标跟踪。这些技术迭代,从实验室到实机测试,周期缩短至三年,体现了高效研发体系。
美国NGAD虽在2025年3月选定F-47设计,但原型机建造启动较晚,预算挑战明显。中国领先两年以上的验证进度,不是虚假宣传,而是实打实的工程投入。
魏切特在文章中提到,“白帝”模型于2024年珠海航展亮相,旨在分散美国资源。他认为,这种展示时机选在特定节日,带有心理战意味。但从技术角度分析,中国第六代机的投资回报率高,2024年国防预算中空军研发占比15%,支撑了从低速风洞到高空试飞的全链条。
歼-36的电传系统迭代上百次,确保气动补偿精确,与俄罗斯Su-57的推力矢量不同,依赖本土算法优化。J-50的升阻比达15,较歼-20改善5%,这些数据源于风洞验证,不是空谈。
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KJ-3000预警机作为配套装备,它基于Y-20B平台,配备大型有源相控阵雷达,探测隐身目标达400公里。KJ-3000的AI数据融合提升了对F-35类目标的锁定精度50%,形成空中网络化指挥,能协调50架战机。
其空中加油能力曝光,续航时间达12小时,这些进展与歼-36互补,构建空天一体体系。魏切特的“圈套”论调,实质上暴露了美国对自身滞后的焦虑,中国装备的真实性通过多次测试影像得到证实。
歼-36已完成第八次飞行测试,稳定高空巡航表明气动性能成熟,预计2028年服役。J-50进入舰载认证,KJ-3000参与南海演练,这些步骤巩固了中国空军在亚太的优势。
这种外部解读往往源于误解,中国空军发展聚焦于和平防御。
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全球空军格局中,中国第六代机的出现,推动多极化发展。魏切特将债务负担视为攻击点,但中国通过高效供应链,减少研发风险。
美国智库的警示虽存在,但中国持续更新装备,巩固位置。歼-36的领先地位已定,影响延伸到经济领域,航空出口潜力增大。
最终,中国空军发展路径清晰,歼-36等装备标志新时代到来。外部声音虽多,但内部动力更强,推动持续前进。
参考资料
美媒:中国新航母可载36架歼15 比辽宁舰多一半 人民网
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