
今日
成都轨道交通13号线一期
正式亮相
标志着该线路开通运营
步入倒计时阶段
该线路预计将于下月开通运营
届时成都将再添一条
东南—西北走向的地铁线路
不仅可方便龙泉驿区居民往来中心城区
更可缓解地铁2号线运营压力
为周边市民出行带去便利
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13号线一期西起瓦窑滩站,东至龙安站,线路全长29.07km,均为地下线路,线路最高运行速度为100km/h,共设车站21座,其中换乘站11座,可与1、2、5、6、7、8、9、17、19、30号线换乘,待10号线文翁石室站开通也可与其换乘,覆盖青羊区、武侯区、锦江区、龙泉驿区等核心区域。
今年8月,13号线一期工程已启动空载试运行,作为成都首条采用市域A型车的全自动运行轨道交通线路,这条线路所采用的列车为8A编组,列车全长186米,定员载客量2164人,最大载客量3054人,具备高智能化、高舒适性、高安全性等特点。
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据了解,成都地铁13号线一期工程以“诗意天府、人文成都”为设计主题,打造出杜甫草堂站、新南门站、幸福梅林站等9座艺术车站。
值得一提的是,幸福梅林站与普通的车站大为不同,据了解,这些设计灵感正来自车站周边的幸福梅林景区。“车站用拱形结构的力学特性,借助两侧1.6米厚的强化墙体替代传统立柱,创造出了相当于6.5个足球场大小的通透空间。”成都轨道建设公司相关工作人员介绍。
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记者注意到,华西坝站拱形的站厅中央,设计了两部79米长的自动人行道。“为方便就医的乘客,成都首次在地铁车站设置自动人行道。让换乘与进出站更省力。”成都轨道集团负责人表示。
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从列车外形看,流线型车头设计,改善列车气动性能,从而降低风阻;在车体、空调机组、设备箱盖等方面采用轻量化的铝合金材质,降低车辆重量,达到节能减排的目的。
根据此前公开资料,该列车按照全自动驾驶最高等级GOA4进行整车设计,搭建了全自动驾驶的高压系统控制平台,实现对故障部件的智能诊断、自动复位或隔离,能够更好地适应全自动运行工况。车头还设置了被动式障碍物检测及脱轨检测装置,当列车检测到轨道有障碍物或列车遇到脱轨危险时,会自动触发紧急制动,最大程度保证列车运行安全。
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13号线一期开通初期运营后,将加强龙泉驿区与中心城区的联系,并在城区内部与其他线路换乘,连接杜甫草堂、青羊宫、幸福梅林、三圣花乡等景点,串联四川大学(华西校区)、四川师大(狮子山校区)等高校,有效提高区域轨道交通网络的通达性。
此外,该线路也被看作是一条就医地铁,线路串联了华西医院本部与锦江院区,以及华西附二锦江院区,可谓极大方便市民乘坐。另一方面,三圣乡、九眼桥终于有了地铁线路,这对于不少市民来说是极大便利。
13号线一期通车倒计时
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成都商报-成都发布记者 闫宇恒
摄影记者 王勤
综合|成都日报
成都发布编辑丨高萍
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