奥迪Q7、宝马X5与奔驰GLE 谁才是中高档SUV的全能王？

“冰箱彩电大沙发”的奶爸车，近年成为国内中高档SUV市场的主流风向。但“男人不止一面”，除了是照顾一家老小的家庭顶梁柱，他还是单位的业务骨干需要在工作商务场所撑起场面，在内心深处他还是至死都想追求自由与梦想的“少年”。

因此，一辆真正满足城市中产家庭需求的SUV，不仅仅是让妻儿乘坐舒适的奶爸车，应该是在硬核安全基础上的多面手：灵活大空间满足家庭出游场景；具有豪华车高档外观与品质的同时低调稳重不张扬，适合工作商务场景；还有强大越野和搭载能力，满足用户周末到户外撒欢、当追风少年的自由梦想。

一汽奥迪Q7（参数丨图片），就是这样一款满足家庭、商务、户外等多场景需求的全能型选手：百年德系豪门的深厚技术积淀与严格品控，保证产品安全可靠；相较于宝马X5和奔驰GLE的高调张扬，从品牌形象到外观造型都更低调稳重，非常适合职场与商务场景；灵活的大空间7543随意调节，全家出游都能装得下；同级唯一的V6发动机外加quattro四驱系统实时分配扭矩与自适应空气悬架，可城市可越野，不管是雨雪湿滑路面还是野外坑洼道路，均能从容应对；还具备强大装载能力轻松搭载骑行、垂钓等户外装备，让用户周末度假时可以充分追求个人爱好。

一句话，让用户在多种场景下都能从从容容、游刃有余的产品，才是中高档SUV真正的实力王者。作为国内中高档SUV市场的早期开拓者与市场引领者，一汽奥迪Q7既能让你担起“柴米油盐”的现实生活；也能助你追寻“少年的梦想”，兼顾诗与远方。

看动力 无六缸不豪华

迫于节能环保的压力，豪华品牌近几十年来纷纷停产大排量发动机车型，12缸与8缸发动机全面停产，就连V6发动机也成为稀有品种。行业统计显示，目前豪华市场仅有10%的车型搭载6缸发动机。

在真正懂车的老司机们看来，6缸发动机才是燃油车的豪华分水岭。相较于4缸发动机，6缸发动机的车型动力更强劲，动力输出更顺畅，在需要加速的情况下避免小马拉大车的肉感或动力突然加速的顿挫感。

同时，6缸发动机自身固有的平衡性更好，运转时产生的振动和噪音自然也更低。在车辆行驶中带来更静谧的座舱环境和更细腻的行驶质感，这就是所谓的高级感。此外，经过调校的6缸发动机，会发出类似于磁性男中音的迷人声浪，4缸发动机的声浪则很单薄，没有6缸发动机的质感。

这也引发不少豪华品牌消费者吐槽，买20万元的车是4缸，买60-80万元的车还是4缸，身为50万元以上豪华车主该有的独特体验在哪？

得益于大集团平衡碳积分的优势，奥迪是目前唯一一家仍普遍搭载6缸发动机的主流豪华品牌，竞争对手只能把大排量发动机做为顶配点缀。进化至第三代的奥迪Q7，是同级唯一主力车型搭载3.0T V6发动机的车型。宝马X5和奔驰GLE都将2.0T车型作为销售主力，只有顶配或次顶配的车型才搭载6缸发动机，售价也高达70-80万元。

仍主推3.0T 6缸发动机，坚守高档燃油车独特驾驶质感的同时，奥迪Q7也推出2.0T 4缸发动机车型，满足那些主要用于城市场景，看重经济性的用户，且定价远比同级竞品更为实惠，40多万即可上车。

看操控 单项冠军不如全能选手

“无四驱不越野”，已经成为国内硬派SUV爱好者耳熟能详的一句话。虽然BBA都有自己引以为豪的四驱技术，但率先将四驱技术由军用引入民用领域的奥迪，则是四驱技术推向新高度、发扬光大的行业先驱，奥迪quattro则是最知名的四驱技术品牌。

同样名为四驱技术，背后的技术原理并不相同。奥迪Q7搭载的quattro四驱系统采用纯机械式扭矩分配，纯机械结构让它无需电子干预即可快速响应，兼顾稳定与操控：日常行驶时能灵活分配前后扭矩，加速出弯时又会向后轮倾斜动力，既保留后驱般的驾驶乐趣，又避免打滑风险。

宝马X5与奔驰GLE搭载的则是电控适时四驱，需要时才启动。一个在高速路况下表现较好，另一个更适合低速越野。奥迪quattro全时在线，综合性能更胜一筹。正因此，“你只管踩油门，剩下的交给quattro”在越野圈中广为流传。

空气悬架让车辆兼具轿车的舒适性与越野车的通过性，此前曾是百万级豪车的专属配置。奥迪Q7搭载自适应空气悬架系统，车身高度可动态调节90mm（-30mm-60mm），轻松实现“全场景掌控”：盘山路过弯精准控制侧倾幅度；破损路面能顺利过炮弹坑；高速等快速场景可降低车辆高度和重心，行驶更加平稳。

值得注意的是，虽然很多同级竞品都宣称搭载空气悬架系统，但奥迪Q7同级唯一全系标配的车型，这一配置宝马X5仅顶配车型才有，其他车型需要加价2万多选装，奔驰GLE都是主力车型则是高配的三款车搭载。

此外，奥迪Q7前后悬架均采用五连杆悬架结构，能实现“贴地飞行”驾驶质感，同样是全系标配同级第一。刹车系统，奥迪Q7将赛车上常见的六活塞卡钳做到全系标配。

追求出色操控的同时，奥迪Q7依然坚守安全底线，其采用全铝车身，车身铝材料占比高达41%，实现车身轻量化的同时更安全。相较之下，宝马X5的车身铝材占比为15%，奔驰GLE仅为5.5%。

真正的豪华，不是某一参数秒杀同级，也不是某一配置遥遥领先，而在于每一毫米行程的精准控制，每一次出行都安全可靠，奥迪Q7不追求某一参数指标的冠军，而是做出色操控的全能选手，豪华品牌燃油性能的价值坚守者。

看科技配置 以智能科技提升安全

真正的豪华，也不仅仅是传承经典，更要开拓创新。面对电动化、智能化等新技术浪潮，一汽奥迪一直是态度最为开放的豪华品牌。在一汽奥迪国产车率先开启“德系品质+中国科技”深度融合的风气之先时，奥迪Q7等进口车在智能化方面也走在同级前列。

奥迪Q7全系搭载激光雷达，具备全域感知能力避免视觉盲区，让智能辅助驾驶系统实现从被动避险到主动预判的技术升级，不管是高速或拥堵路段车辆变道加塞，还是雨雪天气，都能从容应对。相较之下，同级竞品仍采用前置摄像头+毫米波雷达方案，这一方面识别角度有限，无法覆盖侧向车辆，且在雨雪等极端天气下表现不稳定，导致加塞场景下频繁急刹，用户体验差且存在安全隐患。

得益于在汽车照明技术领域的持续领先，奥迪品牌被网友戏称为“地表最强灯厂”。奥迪Q7的车灯技术，同样做到同级第一：主力车型标配矩阵式LED大灯，支持4种灯光签名，高清矩阵最多支持24个远光区，顶配车型还搭载OLED尾灯与激光大灯，不仅看起来更科技新潮，把车型从功能件变为情感伙伴，既能个性化签名还能在遇到交通事故时警示后方车辆。更重要的是，在雨雪天气中功能更强大更安全。相较之下，老对手的车灯则没这么下血本，被用户吐槽“看起来不够高级，雨雪天气中就是个摆设”等。

在豪华SUV普遍看重的大空间与灵活布局上，奥迪Q7是同级中唯一一个主力车型提供7座布局的车型，两大同级竞品要么只提供5座布局，要么7座车型需要加钱选装。而且，奥迪Q7的后备箱容积最大。对于用户来说，都买40-50万元的高档SUV了，如果只有五座布局，后备箱装不下自驾游或户外旅行的装备，实在有些鸡肋。奥迪Q7这样能装下所有家庭成员，可城市可越野的全能选手，才是豪华SUV的真正实力派。

侃车说

百万级豪车，是当下自主品牌纷纷追求的新热门。这其中，百万级豪华SUV，则是打造豪华品牌的重中之重。2005年发布的奥迪Q7，其实是百万级豪华SUV细分市场的开拓者与引领者。早年引入中国市场后，奥迪Q7一度加价40万元仍被抢购。

相较于单纯突出大空间、“冰箱彩电大沙发”的“奶爸车”，抑或是性能参数秒杀百万级豪车的“参数王”，一汽奥迪Q7代表了德系高档SUV的造车精髓，不盲目追求性能参数，更不刻意放大某一用户需求，而是在安全可靠的前提下，妥帖周到地满足用户在不同场景下的使用需求，让用户在“顾家的奶爸，职场常务精英，户外越野的追风少年”等多种身份之间自由切换，无需为了现实的柴米油盐放弃自我爱好，放弃诗与远方。