#EO羿欧值不值得买#巡航车战场“井喷”!通勤党集体转向,5款国产狠货同台,谁是你的巡航王?
摩友们有没有发现,近期溜街的画风变了——满大街跑的不再是清一色的街车、踏板,而是颜值拉满的巡航车,十台里有八台是国产品牌!以前大家提起巡航,总盯着哈雷、印第安流口水,如今国产巡航彻底支棱起来,不仅颜值、质感、性能全面在线,还拿捏了通勤、摩旅、出片等多重需求,让“通勤党”集体转向,掀起了一股巡航热潮。
![]()
今天不吹不黑,直接盘点2025年火的5款国产巡航,闭眼入都不踩雷,尤其是奔达双杀上榜,堪称“巡航界顶流制造机”!
1. 奔达·灰石707——国产巡航“天花板”
这台车一亮相,直接让国外品牌侧目,堪称国产巡航的技术标杆。搭载691cc V型双缸发动机,爆发出54kW功率,这数据放在国际赛场都够能打,不管是高速巡航还是山路超车,动力储备都绰绰有余。
狠的是配置拉满:电子离合+双腔空气悬挂,压弯不飘、长途不累,彻底摆脱传统巡航的笨重感;ABS+TCS安全配置拉满,复杂路况也能稳稳拿捏。骑它上路,复古气场直接拉满,不管是摩旅还是溜街,都是妥妥的焦点。
![]()
2. 奔达·灰石250CVT——城市通勤“神队友”
谁说巡航车骑起来麻烦?灰石250CVT直接把CVT无级变速搬进巡航圈,彻底解决城市堵车的痛点——不用换挡,拧油就走,小姐姐也能轻松驾驭。
249cc V缸发动机,动力够用还省油,日常通勤成本超低;再加上智能车联网功能,导航、音乐一手掌控,堪称“懒人骑行”的快乐机器。它打破了巡航车“只适合长途”的刻板印象,让城市通勤也能有格调、有乐趣。
3. 无极CU625——中大排量“全能选手”
作为中大排量巡航的实力派,无极CU625主打一个“均衡能打”。578cc排量输出45kW动力,不猛但够顺,特别适合新手进阶,不会因为动力太冲而心慌。
值得点赞的是细节设计:专属散热风道让夏天骑行不烫腿,这可是巡航车的核心痛点;皮带传动安静耐用,后期维护省心;ABS+TCS全系标配,安全兜底。不管是日常通勤、周末摩旅,还是偶尔压弯撒野,它都能轻松应对,堪称“不折腾的全能巡航”。
![]()
4. 赛科龙朋克190——入门巡航“性价比天花板”
预算有限又想入坑巡航?赛科龙朋克190是!740mm低座高对小个子超友好,双脚着地稳稳当当;16.5kW动力满足日常通勤绰绰有余,完全不拖沓。
关键是搭载“超级CVT”变速箱,换挡平顺得像丝滑巧克力,新手骑它根本不怕熄火、顿挫,上手零难度。再加上万元级的亲民价格,堪称入门巡航的“闭眼冲之选”,第一台巡航车选它,基本不会后悔。
5. 豪爵TR300——老派巡航“定海神针”
如果说颜值和配置是加分项,那豪爵TR300的核心竞争力就是“靠谱”。298cc发动机动力稳得像老狗,皮实耐造,小毛病基本没有,10万公里无大修的案例比比皆是。
豪爵的做工不用多说,细节控狂喜——接缝均匀、用料扎实,骑起来质感满满。它的颜值不算炸,但胜在耐看百搭,适合那些不玩花里胡哨,就想安安心心骑车的老炮儿,也适合追求“骑着放心”的通勤党。
国产巡航崛起:从“替代品”到“第一款”
这几年国产巡航真是杀疯了!从一开始的模仿借鉴,到如今的自主创新,不仅在外观设计上形成了独特风格,还在核心技术上不断突破——CVT无级变速、电子离合、双腔空气悬挂、智能车联网等配置,以前只能在进口车上看到,现在国产巡航全给安排上了。
不再是“便宜替代品”,而是真正能打、能骑、能出片的硬货,这也是为什么“通勤党”会集体转向巡航:既满足了日常代步的实用性,又能在骑行中找到格调与乐趣,不用再为了“实用”牺牲“个性”。
如果你也在看巡航车,别再只盯着进口了!这5款国产狠货,覆盖了入门、中端、高端全价位,不管你是新手、老炮儿,还是通勤党、摩旅党,都能找到适合自己的那一款。
你想骑哪一台?是追求性能的灰石707,还是省心省力的灰石250CVT?评论区聊聊你的巡航王选择!
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.