巡航车战场井喷 通勤党集体转向 5款国产狠货同台 谁是你的巡航王

#EO羿欧值不值得买#巡航车战场“井喷”！通勤党集体转向，5款国产狠货同台，谁是你的巡航王？

摩友们有没有发现，近期溜街的画风变了——满大街跑的不再是清一色的街车、踏板，而是颜值拉满的巡航车，十台里有八台是国产品牌！以前大家提起巡航，总盯着哈雷、印第安流口水，如今国产巡航彻底支棱起来，不仅颜值、质感、性能全面在线，还拿捏了通勤、摩旅、出片等多重需求，让“通勤党”集体转向，掀起了一股巡航热潮。

今天不吹不黑，直接盘点2025年火的5款国产巡航，闭眼入都不踩雷，尤其是奔达双杀上榜，堪称“巡航界顶流制造机”！

1. 奔达·灰石707——国产巡航“天花板”

这台车一亮相，直接让国外品牌侧目，堪称国产巡航的技术标杆。搭载691cc V型双缸发动机，爆发出54kW功率，这数据放在国际赛场都够能打，不管是高速巡航还是山路超车，动力储备都绰绰有余。

狠的是配置拉满：电子离合+双腔空气悬挂，压弯不飘、长途不累，彻底摆脱传统巡航的笨重感；ABS+TCS安全配置拉满，复杂路况也能稳稳拿捏。骑它上路，复古气场直接拉满，不管是摩旅还是溜街，都是妥妥的焦点。

2. 奔达·灰石250CVT——城市通勤“神队友”

谁说巡航车骑起来麻烦？灰石250CVT直接把CVT无级变速搬进巡航圈，彻底解决城市堵车的痛点——不用换挡，拧油就走，小姐姐也能轻松驾驭。

249cc V缸发动机，动力够用还省油，日常通勤成本超低；再加上智能车联网功能，导航、音乐一手掌控，堪称“懒人骑行”的快乐机器。它打破了巡航车“只适合长途”的刻板印象，让城市通勤也能有格调、有乐趣。

3. 无极CU625——中大排量“全能选手”

作为中大排量巡航的实力派，无极CU625主打一个“均衡能打”。578cc排量输出45kW动力，不猛但够顺，特别适合新手进阶，不会因为动力太冲而心慌。

值得点赞的是细节设计：专属散热风道让夏天骑行不烫腿，这可是巡航车的核心痛点；皮带传动安静耐用，后期维护省心；ABS+TCS全系标配，安全兜底。不管是日常通勤、周末摩旅，还是偶尔压弯撒野，它都能轻松应对，堪称“不折腾的全能巡航”。

4. 赛科龙朋克190——入门巡航“性价比天花板”

预算有限又想入坑巡航？赛科龙朋克190是！740mm低座高对小个子超友好，双脚着地稳稳当当；16.5kW动力满足日常通勤绰绰有余，完全不拖沓。

关键是搭载“超级CVT”变速箱，换挡平顺得像丝滑巧克力，新手骑它根本不怕熄火、顿挫，上手零难度。再加上万元级的亲民价格，堪称入门巡航的“闭眼冲之选”，第一台巡航车选它，基本不会后悔。

5. 豪爵TR300——老派巡航“定海神针”

如果说颜值和配置是加分项，那豪爵TR300的核心竞争力就是“靠谱”。298cc发动机动力稳得像老狗，皮实耐造，小毛病基本没有，10万公里无大修的案例比比皆是。

豪爵的做工不用多说，细节控狂喜——接缝均匀、用料扎实，骑起来质感满满。它的颜值不算炸，但胜在耐看百搭，适合那些不玩花里胡哨，就想安安心心骑车的老炮儿，也适合追求“骑着放心”的通勤党。

国产巡航崛起：从“替代品”到“第一款”

这几年国产巡航真是杀疯了！从一开始的模仿借鉴，到如今的自主创新，不仅在外观设计上形成了独特风格，还在核心技术上不断突破——CVT无级变速、电子离合、双腔空气悬挂、智能车联网等配置，以前只能在进口车上看到，现在国产巡航全给安排上了。

不再是“便宜替代品”，而是真正能打、能骑、能出片的硬货，这也是为什么“通勤党”会集体转向巡航：既满足了日常代步的实用性，又能在骑行中找到格调与乐趣，不用再为了“实用”牺牲“个性”。

如果你也在看巡航车，别再只盯着进口了！这5款国产狠货，覆盖了入门、中端、高端全价位，不管你是新手、老炮儿，还是通勤党、摩旅党，都能找到适合自己的那一款。

你想骑哪一台？是追求性能的灰石707，还是省心省力的灰石250CVT？评论区聊聊你的巡航王选择！