华山论剑｜写在迷茫期的广州车展

作者 | 李昊飞

编辑 | 老叮当

出品 | 华山论剑V（iauto-ilife）

如果用一个词来形容2025年的中国汽车市场，或许没有比“迷茫”更贴切的了。

这一年，时间仿佛被拧成了加速的发条，飞速旋转，快到让人看不清每一帧的画面。但同时，它又是最残酷的一年。我们身处其中，被时代的巨浪反复抛起又砸下，痛苦、眩晕，却看不清航向。

从年初的价格战如火如荼，到国家层面的反内卷信号频发；从各大车企争相发布智能化战略，到监管部门对智驾宣传的严格规范，整个市场像过山车一样，经历了无数波动和波折。

价格战本该是刺激消费的利器，却演变成企业间无休止的消耗战；智能化被捧为未来，却在监管红线前频频刹车。60天交付承诺听起来美好，却在供应链断裂中化为泡影；新车上市的热闹背后，是对未来的不确定。

从车企到供应商，再到媒体，大家都陷入了集体迷茫。

车企在痛苦地抉择，是继续跟进价格战，还是坚守品牌价值？是拥抱流量，还是专注研发？供应商在焦虑，技术路线日新月异，今天还被奉为圭臬的解决方案，明天可能就成了昨日黄花，巨额的研发投入是否能换来确定的订单？媒体也在困惑，当评判一辆车的标准从传统的“三大件”变为算力、智驾和生态时，我们的话语体系应该如何重构？

就在这样集体迷茫的氛围中，2025年广州车展，作为一年中最后的收官大戏，如期而至。它不再仅仅是一个展示新车的舞台，更像是一个巨大的剖面，折射出整个行业在剧烈震荡后的真实状态——焦虑、渴望、挣扎，以及在迷雾中摸索前行的决心。

本届广州车展，新车数量依旧庞大，但与往年不同的是，发布会上的意气风发之下，涌动着一股难以掩饰的焦虑。

因为游戏规则已经彻底改变。

在过去，一款新车上市，往往有足够的时间去预热、发酵、爬坡。第一年建立口碑，第二年、第三年迎来销量的巅峰，这是一个被市场验证过的、相对从容的节奏。

但现在，新车的生命周期被极限压缩。一款车如果上市后的第一个月、甚至前几周没有成为爆款，没有在社交媒体上形成病毒式传播，那么它很大概率将迅速沉寂，被后续更多的新车所淹没。

这意味着，车企几乎没有“二次出牌”的机会。每一次发布，都是一次all-in的赌注。高昂的研发成本、营销费用，都压在这短短的黄金销售窗口期上。这种巨大的机会成本，迫使车企在产品定义阶段就必须极度精准，甚至带有一些赌博的成分。

我们看到，广州车展上亮相的新车，无一不在试图找到那个能引爆市场的“G点”。它们或精准切入细分赛道，或用极致的技术堆料构建壁垒，或依托强大的生态系统降维打击。

吉利银河V900的亮相，是吉利对高端MPV市场的一次精准押注。在家庭出行与商务接待需求日益融合的当下，一款“全能型”MPV成为刚需。V900的杀手锏在于其“大而全”的实用主义豪华。

超过5.3米的车长和3.2米的轴距奠定了磅礴气场与奢侈空间，6座与8座的灵活布局精准覆盖不同用户场景。更重要的是，增程动力系统和最高202km的纯电续航，彻底打消了MPV用户的里程焦虑，配合车顶的激光雷达所预示的高阶智驾能力，V900试图成为那个既能承载家庭温馨，又能彰显商务体面的终极解决方案。

奇瑞的iCAR V27则选择了一条“硬派越野平民化”的突围之路。它敏锐地捕捉到了年轻消费者对“方盒子”造型的向往，却又不必承担高昂油耗和羸弱智能的痛点。V27的杀手锏是“性价比”与“反差感”的结合。

复古硬派的外观之下，是1.5T增程系统带来的超1000km综合续航，以及激光雷达加持的城市NOA功能。它让硬派越野不再是少数人的玩具，而是能够融入日常通勤的潮流单品，有望成为加剧硬派SUV市场内卷的“黑马”。

如果说前两者是场景的胜利，那么岚图泰山和智界R9则是技术生态的信徒。岚图泰山将赌注压在了“含华量”上，它几乎集成了当前最顶尖的技术配置：超500线激光雷达、华为乾崑智驾、鸿蒙座舱、三腔空悬……岚图试图用一种“武装到牙齿”的方式，证明自主品牌不仅能在配置上超越传统豪华，更能在核心技术体验上实现引领。

而智界R9作为华为深度赋能的又一力作，其赌注是华为生态的无缝体验。它瞄准的是那些对智能科技有更高要求的家庭用户，溜背造型迎合年轻审美，而全新的鸿蒙座舱与大概率沿用的ADS 4（参数丨图片）.0智驾系统，才是其真正的护城河。它卖的不仅是一辆车，更是一个无缝流转的移动智能终端。

同时，新款享界S9作为鸿蒙智行的压轴旗舰，依托华为全维融合感知系统和ADS 4.0智驾，也将“安全”与“便捷”提升到豪华的核心维度。零跑D19则举起了“全域自研”和“技术普惠”的大旗，用三电机矢量控制、双腔空悬等硬核技术，试图打破“高端必高价”的旧有规则，让豪华体验不再遥不可及。

除了自主品牌，本届车展的精彩看点，还有传统豪华巨头终于放下包袱，以一种决绝的姿态全面拥抱电动化。新世代BMW iX3、全新奔驰纯电CLA和上汽奥迪E5 sportback特别版的集体登场，标志着它们已全面转向原生纯电平台。

宝马新世代iX3集成第六代电驱系统、800V平台和大圆柱电池，CLTC续航超700km；其“超级大脑”电子架构与中国AI企业合作，实现智能驾驶与座舱的无缝交互，杀手锏是“电动驾控王者”，让传统豪华粉丝看到电动化的可靠未来。

奔驰全新纯电CLA基于MMA平台，89kWh电池+碳化硅逆变器，续航866km，10分钟充电370km；MB.OS系统与Momenta智驾覆盖多场景，MBUX超级屏的AI交互高效响应。CLA的亮点是“高效豪华”，低风阻设计和93%能效，让它成为纯电轿车的标杆，挑战小鹏P7等本土劲敌。

作为AUDI品牌的首款量产车型，奥迪E5 Sportback则融合先锋美学设计、领先智能科技与纯正奥迪驾控，精准回应中国用户对智电出行的进阶期待，打造兼具德系豪华基因与中国智慧科技的豪华智电出行先锋。此次车展，奥迪E5 Sportback将推出融合AUDI品牌代言人郑钦文个性主张与冠军精神的特别版车型。

宝马的“超级大脑”电子电气架构、奔驰自研的MB.OS操作系统、奥迪与智电技术的融合，无一不展示出这些百年巨头强大的技术底蕴和体系能力。它们在用行动证明，大象转身虽慢，但每一步都足以撼动市场。

可以看到，本届广州车展上新旧势力的碰撞，也是两种豪华价值观的对决。

BBA的豪华，根植于工业时代的品牌积淀和机械之美；而中国品牌的豪华，则生长于数字时代的用户思维和场景创新。

对于行业而言，良性竞争将加速电动化、智能化技术的迭代和普及，推动中国汽车市场从“品牌垄断”转向“价值竞争”。可以预见的是，唯有真正读懂用户、持续技术突破的品牌，才能在市场变革中站稳脚跟。

这一年的迷茫，如冬日严寒，却孕育春之希望。车展落幕后，行业将迎来新篇——不再是未知的迷失，而是清晰的求索。