家用SUV，2.5T+8AT，大六座/七座，这台进口SUV可以看看

前阵子帮朋友选家用 SUV，他总纠结进口车型 —— 不是图 “进口” 的名头，就是觉得长期用起来品质更稳，还能贴合家里老人孩子的需求。但之前看的几款进口 SUV，要么价格偏高，要么配置跟日常用车场景不匹配，直到试了 2026 款现代帕里斯帝，才算找到贴合需求的选项。这段时间我开着它跑了通勤路、带家人跑了短途出游，还装过露营装备，以试驾者的身份，跟大家聊聊这台进口 SUV 到底能不能满足家庭用车需求。

先说说大家最关心的空间和配置，毕竟家庭用车，要装下一家人，还得兼顾每个人的使用习惯。2026 款帕里斯帝的轴距有 2970mm，搭配 6 座或 7 座布局，不管是一家三口还是带着老人孩子出行，都能坐得舒服。我 175cm 的身高，坐主驾位置，18 向电动调节功能很实用，前后、靠背、腰托一点点调好后，开 2 小时高速也不觉得腰酸腿胀。主驾还有腿托和零重力模式（部分高配车型才有），跑长途累了，把座椅调成零重力模式，全身能放松下来，缓解不少驾驶疲劳。

副驾的体验也不差，12 向电动调节，还带加热和通风功能。夏天开车时，打开通风功能，后背不会闷出汗；冬天刚上车，加热功能开几分钟，座椅就暖和了，我媳妇坐副驾总说比家里的沙发还舒服。第二排的配置更贴心，座椅能电动调节，部分高配车型还有加热、通风和按摩功能，上次带爸妈出门，我妈坐第二排开着按摩，说一路都没觉得累。第二排还有手动遮阳帘，夏天阳光足的时候拉上，后排不会晒得慌，孩子坐在里面看动画片也不怕晃眼。

之前总担心 7 座 SUV 的第三排是 “鸡肋”，但这台帕里斯帝的第三排还算实用。我坐进去后，膝盖离第二排座椅还有一拳多的距离，不会觉得膝盖顶得慌。第三排还带电调和加热功能，冬天坐进去不会冷冰冰的，我家孩子总喜欢坐第三排，说空间够大，还能自己调节座椅角度。要是需要装大件行李，按一下按钮就能把第三排座椅电动折叠起来，后备箱空间一下子就大了 —— 过年回老家装年货，或者周末去露营装帐篷、折叠桌椅，都能轻松装下，后备箱还有 12V 电源接口，给露营用的小电器供电也方便。

配置上全是贴合家庭用车的小细节，全车总共 6 个 Type-C 接口，前后排各两个，上次带爸妈、孩子出门，4 部手机同时充电，不用抢接口，特别方便。前排还有手机无线快充，平时开车前把手机放在充电板上，到目的地时手机基本能充满，不用特意带充电线。方向盘是真皮材质的，手感很舒服，握久了也不觉得累，除了基础的多功能按键，还有加热、换挡拨片、电动记忆、电动调节上下 / 前后等功能。冬天开车时，方向盘加热功能开几分钟就暖和了，不用再握冷冰冰的方向盘。

双 12.3 英寸的一体屏也很实用，屏幕清晰度高，平时导航、调音乐的时候，操作很流畅，没出现过卡顿的情况。车机支持 CarPlay、CarLife 手机互联映射，我习惯用手机导航，连接 CarPlay 后，导航信息能直接显示在中控屏上，看着很方便。还有 HUD 抬头显示功能，开车时不用低头看仪表盘，车速、导航信息直接投在前挡风上，能集中注意力在路面上，更安全。空调出风口的调节旋钮也能看出做工精细，转动时的阻尼感很均匀，不会有松松垮垮的感觉。

接下来聊聊动力和续航，家庭用车，谁也不想开着开着总找加油站，动力平顺也很重要，避免堵车时顿挫让家人不舒服。2026 款帕里斯帝搭载的是 2.5T 发动机 + P1+P2 双电机的混动系统，官方给的系统综合功率是 334 匹马力，峰值扭矩 460 牛米，综合续航能超过 1000 公里。平时上下班通勤，我一个月加一次油就够了；周末带家人去周边城市玩，来回几百公里不用中途停加油站，省了不少麻烦。

油耗方面也很让人惊喜，两驱版的 WLTC 综合油耗是 6.97L/100km，四驱版是 7.84L/100km。按现在 92 号油 8 块多一升的价格算，一公里也就 6 毛多，比不少同级别进口 SUV 省不少，一个月下来能省不少油钱。平时在市区低速行驶时，基本能用纯电模式，安静又省油，不会有燃油车那种发动机噪音，孩子坐在车里睡觉也不会被吵醒。

堵车跟车的时候，也不会有顿挫感，比我之前开的燃油车舒服多了。要是上了高速，需要加速超车的时候，发动机和电机一起发力，动力响应很快，踩下油门就能感觉到劲儿上来了。上次在高速上，想超过前面一辆慢车，我轻踩油门，车子一下子就提速了，就算是高速后段从 100km/h 加到 120km/h，也不会觉得 “肉”，超车时很有底气。

还有个特别实用的 Stay Mode 停驻模式，上次在服务区休息，不想启动发动机，又想给孩子吹空调、看动画片，打开这个功能就行，最多能维持 1 小时，不用依赖充电桩。夏天天热的时候，孩子在车里等着也能一直有凉风，不用怕闷得慌，这个功能对有孩子的家庭来说太实用了。

再说说驾驶质感，家庭用车，开着舒服、坐着不颠才重要。2026 款帕里斯帝用了前麦弗逊、后多连杆的悬挂组合，还搭载了 e-Ride 2.0 系统。平时开在市区的柏油路上，路面的小颠簸基本都能过滤掉，坐在车里不会觉得晃；要是遇到减速带，放慢速度到 40km/h 过去，车身的俯仰幅度很小，后排的老人孩子也不会被颠得难受，官方说这个速度过减速带，俯仰能减少 20%，颠簸减少 12%，实际体验下来确实很明显。

转弯的时候也很稳，e-Handling 2.0 系统能优化车身姿态，官方说时速 80km/h 变道时，横摆角提高 6%，侧滑角减少 11%，侧倾角减少 5%。上次在郊区走蜿蜒的山路，或者在高速上变道超车，车身不会有明显的侧倾，方向盘的指向也准，开着很有信心，不用攥着方向盘紧张。

要是遇到下雨天或者冬天雪地，H-Track 四驱系统就派上用场了。中控台上能直接选择雪地、泥地模式，就算路面打滑，车轮的抓地力也很好，不会出现甩尾的情况。去年冬天回老家，乡下的路结了薄冰，我开着这台帕里斯帝慢慢走，全程都很稳，比两驱车放心多了，不用担心车子打滑出危险。

然后聊聊外观和内饰的做工，毕竟车子不仅要好用，看着也得顺眼。2026 款帕里斯帝用了全新 “Bold Premium” 设计语言，前脸的垂直日间行车灯很有辨识度，搭配隐藏式大灯和贯穿式镀铬饰条的前保险杠，看着比老款更精致。车身侧面的轮拱线条很饱满，搭配 21 英寸铝合金轮毂，走在街上既大气，又不会显得笨重 —— 不管是开去公司楼下停车，还是周末带家人去商场，颜值都撑得住场面。

它的尺寸是 506519801805mm，满载情况下底盘离地间隙是 187mm，平时开着走点坑坑洼洼的路，也不用担心底盘被刮到。上次去郊区露营，有一段非铺装路，路面有不少小石子和坑，开着它过去很顺利，没出现底盘刮擦的情况。

坐进内饰，能明显感受到 “Premium Living Space” 的设计理念。触手可及的地方基本都是软质包裹，还加了木纹饰板点缀，没有那种廉价的塑料感。方向盘、中控扶手这些经常接触的地方，材质都很舒服，摸着手感细腻。车机还支持车联网和 OTA 升级功能，平时不用去 4S 店，就能在线升级车机系统，更新功能很方便，不用跑冤枉路。

最后聊聊安全配置，对家庭用户来说，安全永远是第一位的。2026 款帕里斯帝在安全方面做得很到位，标配了 10 个安全气囊，除了常见的前排双气囊、侧气囊，还有前排中央气囊和主驾膝部气囊，要是发生侧面碰撞，能减少前排乘客之间的碰撞，保护更全面。车身用了大量高强度钢，抗撞性很强，坐进车里就觉得很踏实。

主动安全配置也很全，搭载的 Hyundai SmartSense 辅助驾驶系统包含了不少实用功能。上次在市区堵车，前面的车突然刹车，我没反应过来，车子自己就减速了，差点撞上，这就是前方防撞辅助功能的作用，能监测车辆、行人还有自行车，遇到危险时辅助刹车，还能提供转向辅助，避免追尾事故。

盲区防撞辅助也很好用，变道的时候要是盲区有车，后视镜会亮灯提醒，不用老扭头看，必要时还会辅助制动，防止变道事故。跑长途的时候，高速公路驾驶辅助功能很实用，能根据设定辅助控制车速、车距和车道居中，减轻不少驾驶疲劳，还能根据导航信息自动调整巡航速度，比如遇到弯道会提前减速，不用自己频繁踩刹车、踩油门。

还有泊车辅助功能，搭配 360 全景影像，倒车的时候能清楚看到周围的情况，避免蹭到障碍物。我媳妇平时停车总担心蹭到旁边的车，开这台帕里斯帝的时候，看着 360 全景影像，很轻松就能把车停好，不用我下车指挥。

2026 款现代帕里斯帝的指导价在 28.88-36.18 万元，官方给出的综合优惠价 27.88 万起（具体得咨询经销商），作为一款进口中大型 SUV，这个价格不算高。综合这段时间的试驾体验来看，它的空间够大、配置贴合家庭需求、动力平顺续航长、驾驶质感舒服，安全配置也很全面，不管是日常通勤、周末短途出游，还是节假日长途回老家，都能满足家庭用车需求。

要是你也在找一款进口 SUV，主要用来家用，看重空间、续航和安全性，不妨去试驾一下 2026 款现代帕里斯帝，自己坐进去、开一段，感受会更真切。