辽宁
还是有点遗憾。从11月24日开始大连到合肥这唯一的绿皮车将要停运，见此情景大家深有感触。毕竟这趟绿皮车才开通了几个月就要停运，这样的话大连到南方城市又少了一趟绿皮车，可是仔细想想这其实完全是在情理之中，接下来请听我具体分析。
一方面是因为这趟绿皮车的行驶线路绕远，上座率很一般，因此即将停运也不足为奇。不管怎么说大连到南方城市的绿皮车大多数情况下都不经过沈阳，过了大石桥之后直接走锦州方向直至南方。
然而大连到合肥这趟kK15次列车行驶线路有点特别，过了大石桥之后竟然北上经过鞍山、辽阳、沈阳。这样的话大连到合肥之间的出行效率大幅度降低，交通费用也会增加。
在这种情况下大连人想要去合肥通常会选择时长2个小时的飞机，而不是29个小时的绿皮车，因此这趟车在11月24日停运完全是在情理之中。
另一方面是因为大连人去安徽省的客流量并不多，同时这个季节也是大连的旅游淡季，因此这趟绿皮车即将停运完全是在情理之中。从迁徙地图可以看出背井离乡的大连人更多情况下还是去北京、天津、青岛、烟台、上海这些城市，去合肥的客流量其实并不多。
更主要的是在11月下旬也是大连的旅游淡季，这个季节南方人去大连看海的游客明显减少，去大连避暑也不现实，这样的话大连到合肥之间这唯一的绿皮车将在11月24日停运就不值得大惊小怪。
可是冷静下来想想这趟绿皮车的取消对于沿途的城市来说还是有些影响。具体来说K715次列车的停运标志着辽宁省到秦皇岛、唐山、天津之间少了一趟绿皮车，也意味着山东省城市到安徽省城市之间少了一趟绿皮车。见此情景我很期待这趟绿皮车今后能够恢复运行，并将行驶线路进行优化，只有这样才能有更好的上座率，仔细想想正是这个道理。
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