开行量创历年最高——中欧班列（西安）2025年开行超5000列 核心指标连续7年领跑全国

11月17日，第二届中欧班列国际合作论坛召开前夕，中国铁路西安局集团有限公司（以下简称“西安铁路局”）西安国际港站内机车轰鸣、吊臂林立，一派繁忙景象。满载着汽车配件、光伏组件、跨境电商货物的X9043次中欧班列缓缓驶出站台，一路向西奔赴阿塞拜疆巴库。铁轨延伸处，“钢铁驼队”的身影穿梭不息，用满负荷的开行热度，为即将启幕的国际盛会铺垫务实合作的浓厚氛围，更彰显着中欧班列（西安）高质量发展的强劲动能。

国铁集团最新统计数据显示，2025年1—10月，中欧班列（西安）累计开行5063列，同比增长16.3%，首次实现年度前10个月开行量突破5000列大关，创历年同期最高纪录，开行量、货运量、重箱率等核心指标持续稳居全国前列。其中，欧洲方向开行3917列，中亚方向开行1146列；累计运送货物总重556.4万吨，同比增长12.9%；发送箱50.5万标箱，同比增长10.5%，成为联通亚欧贸易、保障国际供应链稳定的核心枢纽通道。

作为推进中欧班列高质量发展的重大国际合作平台，第二届中欧班列国际合作论坛将于11月18日在西安举办，由国家发展改革委、交通运输部、海关总署、国铁集团、陕西省人民政府联合主办。本届论坛以“联通亚欧，共享未来”为主题，设置开幕式暨主旨论坛、成果发布及三大平行论坛，邀请沿线国家政府官员、驻华使节及中外各界代表齐聚西安，共商班列发展大计。而中欧班列（西安）年度开行量突破5000列的亮眼成绩，正是西安铁路局贯彻落实高质量共建“一带一路”八项行动的生动实践。

量效双升 核心指标领跑全国

从3月21日提前8天突破年度千列大关，到7月4日较去年提前40天达成3000列，再到10月底前超5000列，中欧班列（西安）2025年的开行步伐不断加快，日均开行量超16列，平均每90分钟就有一列班列在西安国际港站开出或抵达，展现出强劲的运输保障能力。

“今年以来，我们联合园区15家单位建立‘问题联商、工作联动’机制，从需求受理、装车组织到上线发车全流程优化，班列集结分拨效率提升52.9%，返程成本降低20%。”西安铁路局西安国际港站站长李世光介绍，运输组织的持续优化让班列开行实现“质效双升”，今年以来，西安国际港站日均装车量屡创新高，先后8次刷新日装车纪录，单日最高装车达1530车，3月29日更是开行班列28列，创下单日开行最高纪录。

运量攀升的同时，货运结构不断升级。1-10月，班列运输货物涵盖电子元件、汽车配件、机械设备等高端制造业产品，以及粮食、木材、矿产等大宗商品，其中高附加值产品占比持续上升，境内外全程时刻表班列平均每柜货值较常规班列提升41%。9月9日，首趟消费型锂电池中欧班列（西安—巴库）成功开行，实现陕西新能源产品国际铁路运输“零突破”；10月17日，中欧班列（莫斯科－安康－重庆）回程分拨专列首发，开启陕南“进口集结+分拨辐射”物流新格局，让班列服务更精准对接市场需求。

通道织密 网络覆盖持续拓展

“以前货物运输要多次换单、反复查验，现在通过铁水联运‘一单制’，一次委托就能直达目的地，全程时间缩短3天，成本降低约25%。”西安自贸港建设运营有限公司副总经理张奇韬指着刚发运的班列介绍，4月23日陕西首趟铁水联运“一单制”班列开行后，这种“一次委托、一单到底、一箱直达、一次结算”的模式已成为回程货物分拨的优选方案。

2025年以来，西安铁路局持续拓展运输通道，构建起“干线畅通、支线延伸、多式联运”的立体网络。9月26日，首趟跨波罗的海铁海联运中欧班列（西安–汉堡）开行，采用“铁路+海运”模式，经阿拉山口口岸出境后穿越亚欧大陆，转海运横跨波罗的海抵达德国汉堡，全程时效控制在17天，为“中国智造”出海开辟新路径。同时，跨里海“铁—海—铁”联运通道持续发力，今年前10月累计开行150列，运输时间压缩至最快11天。

对内，西安铁路局加强与沿海港口和物流枢纽城市合作，稳定开行6条沿海港口铁海联运班列、7条疏运班列，连接青岛港、北仑港、烟台、广州等节点城市，形成“内陆集结、全球分拨”的格局；对外，已开通18条国际运输干线、26条“+西欧”线路，实现欧亚主要货源地全覆盖，依托中哈“枢纽对枢纽”物流模式，每月贸易量超15列，中哈口岸换装时间从2～3天缩短至3小时，丝路通道愈加畅通。

智慧赋能 运输效能全面提升

“现在司机进站15秒就能通过智能门禁，导航直达指定货位，一天能跑五六趟，效率比以前高多了！”集卡车司机任甲元一边操作手机预约系统，一边感慨智能场站带来的变化。2025年以来，西安铁路局加快西安国际港数智化建设，运用物联网、大数据、人工智能等技术构建智能场站系统，实现与95306系统及综合服务平台的数据共享。

目前，西安国际港站已建成“1+3+8”智能化应用体系，以园区综控管理服务平台为核心，整合生产一体化、综合服务智能化、堆场数字化三个子系统，对车辆进出、货物装卸、仓储管理等环节实时监控和智能调度。货场内5台正面吊、3台龙门吊加装管控平台采集系统，20余个重要作业区安装监控摄像头，实现集装箱作业品类及节点精准掌控、作业视频统一调用，集装箱场位准确率达100%。

“我们为园区15家路内外单位、百余名运输司机、1300余辆通勤车辆创建系统身份信息，通过进出门小程序实现精准管理，大幅提升场站运转效率。”西安铁路局西安国际港营业部经理赵燕介绍，每天，超8000辆集装箱卡车穿梭园区，10分钟即可完成整列集装箱的信息核对与数据上传。“智能档口、智能防护信号等设施与智能装卸机具联动，让一趟班列装载完毕不到2小时，运输效能实现质的飞跃。”

服务升级 专班保障精准对接

“我们组建专班逐一对接货主企业，‘一企一案’制定客户档案，‘量体裁衣’解决运输需求，确保货物快装快卸、高效运转。”西安铁路局西安国际港营业部值班主任刘顺利介绍，春节过后，针对企业货物集中发运需求，西安铁路局集中上门走访15场次，围绕36家中欧班列企业的产品种类及运输需求提供定制化服务，依托新丰镇路网性编组站作业能力，及时调配车体供给，保障企业复工复产物资运输。

全国首个服务班列运输的“丝路青锋”班列班组发挥重要作用，这支平均年龄27岁、80%为女性的团队，整合营销开发、运输协调、安全管理、优化创新四大核心环节，构建全链条闭环式服务模式。“我们年轻敢创新、有冲劲，就是要做到班列发运‘零延误’，让货物的‘出海之旅’更安全快捷。”班列班组货运员刘懿琳说，班组推出的班列“全家桶”服务推介手册，系统梳理发运流程、运价参考及时效承诺，为客户提供“一站式”权威指引。

政策创新与服务优化双管齐下，西安铁路局联合银行部门推出铁路物流金融服务，全国首趟中欧班列物流金融服务专列开行以来，已为企业提供3.3亿元金融支持，其中西安自贸港建设运营有限公司获得浙商银行1.5亿元运费贷款，有效缓解结算压力。同时，率先实现海关和铁路数据联通，实施“关铁验检合一”“关铁安全互认”，让数据多跑路、企业少跑腿，客户综合成本降低15%以上。

产业联动 双向运输繁荣发展

“依托中欧班列，我们在哈萨克斯坦建成多个加工厂，回程货物不仅有粮油、食品，还有自产的挂面、饲料，今年从哈萨克斯坦进口的饲料小麦粉近10万吨、面粉和小麦等超1万吨。”西安爱菊粮油工业集团党委书记刘东萌表示，通过中欧班列“门到门”运输，省去汽车摆渡环节，大幅提升运输效率、降低成本，截至目前，该企业累计进口农产品、饲料等超50万吨，西安市场占有率达30%，全省覆盖率超60%。

中欧班列的蓬勃发展，正深刻改变着区域产业格局。陕汽集团、冠捷科技、隆基光伏等省市支柱产业领军企业，比亚迪、吉利等车企纷纷搭乘班列“出海”，2025年上半年发送出口商品汽车30万台，其中11.2万台出口海外，物流成本降低8%以上。在西安国际港的中林木材物流园、五矿金属智慧物流园，来自亚欧的木材、钢材在此加工集散，带动上下游企业集聚，形成西北最大的木材储备基地和建材类物资集散分拨中心。

“下一步，我们要开通更多新的通道，中欧班列国际合作论坛期间就要开行两条最新的全程时刻表中欧班列线路；中吉乌铁路建成后，我们现有的中吉乌公铁联运货源运输将更快捷。”西安铁路局货运部多式联运科副科长齐超表示，下一步，西安铁路局将持续深化中欧班列西安集结中心建设，加强与地方政府、外贸企业、平台公司合作，不断提升班列开行品质和综合服务能力，以更优的运输保障、更全的通道网络、更智的服务体系，为第二届中欧班列国际合作论坛成功举办助力，为高质量共建“一带一路”、构建“双循环”新发展格局注入更强运力支撑。（李弢 齐超 化莎）

责任编辑：任行 审核：杨勇

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