全球最大纸浆进口港创新高，青岛港前十月纸浆吞吐量同比增17%

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 赵波 通讯员 江浩

在山东港口青岛港前湾港纸浆码头，自动化门机快捷地从货船上抓取纸浆，精准放到岸边的无人驾驶IGV（智能引导运输车）上，整个流程一气呵成……海铁联运班列线路上，从青岛通往兖州、新疆等多条纸浆专线都会从这里出发，将美洲、亚洲的纸浆运送至企业家门口……这些场景，展示着青岛港作为全球最大纸浆进口港的枢纽活力。今年1-10月份，青岛港纸浆进口量持续稳居全国沿海港口首位，纸浆吞吐量同比增长17%，增幅再创历史新高，彰显了在纸浆物流领域的绝对领先地位，为全球产业链供应链稳定畅通提供了坚实支撑。

聚焦作业效率提升，4次刷新纸浆昼夜接卸世界纪录

“以前纸浆船靠泊后，船舱内、货垛上全靠人工作业；现在青岛港全流程自动化件杂货纸浆码头建成，彻底改变了纸浆装卸作业的现状，装卸工人、机械司机再也不需要高强度的现场作业，这在以前想都不敢想。”青岛港西联公司操作部副经理孙长杰的感慨，道出了纸浆高质量发展的核心密码——效率提升。

面对纸浆作业流程环节多、人机交互多、新产能集中发运等实际情况，青岛港主动发起“效率革命”，推进全球首创全流程自动化件杂货纸浆码头建设，攻克件杂货装卸作业流程智能化、装卸设备自动化、堆场管理数字化等关键技术，实现“七大首创”，全部投产后，预计年度人工作业量减少80%，既保障了员工本质安全，也为全球件杂货码头智能化建设提供了可借鉴的“中国样板”。如今，青岛港以昼夜51676吨作业量，第4次刷新纸浆昼夜接卸世界纪录，吸引全球纸浆船优先在这里靠泊。

效率提升更离不开“精准化服务”赋能。青岛港持续发力流程衔接，推行“专班盯靠”制度，建立单船精准服务档案，实现从船舶靠泊、卸货、仓储到转运的全程可视化管控；依托“精准客户画像+需求预判”服务体系，开通“绿色靠泊通道”，大幅提升了纸浆船直靠率，为打造千万吨级纸浆接卸母港注入强劲动能。

推动库场管理升级，确保“卸的下、码的上、转的出”

作为国内离岸壁最近、仓储能力最大的纸浆专用仓库群，为吞吐量强劲增长提供了硬件支撑。那么，如何最大程度发挥每一寸场地的效能？

“破局点”在于精益管理。青岛港建立市场、现场、库场协同联动机制，纸浆出舱后稳稳放置在IGV上，再转运入库，库内伸缩臂叉车将纸浆进行码垛，实现“装卸－转运－堆存”无缝衔接。

“我们科学优化库场管理，全力提高周转效率，让每一寸场地都发挥最大价值，确保进出口货物快进快出。”青岛港西联公司库场队队长姜斌的话语中，满是“向空间要发展”的底气。

在库场调度上，青岛港推进“精细化配载”：充分结合船舶到港信息、货物发运方式、货种数量和实时堆存情况，精准生成堆码和疏运计划；依据货物分类、客户需求优化货垛堆码方式，利用夜班间隙提前解开货垛，从时间和空间中“挤出”更多堆存容量；同时，紧盯铁路、水路、公路三条疏港作业线，根据疏运效率动态调整库场作业计划，确保“卸的下、码的上、转的出”。

强化物流链条延伸，从一条“线”拓展成一张“网”

港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。青岛港深知，港口的竞争力不仅在于接卸效率和库场管理，更在于链式服务和精益管理。

为此，青岛港以市场需求、客户导向为锚点，深度挖掘国内外市场潜力，向物流全链条延伸服务触角：联合贸易商、铁路等多方资源，发挥全程物流和港口服务优势，延伸海铁联运班列服务，将海铁联运纸浆专线从一条“线”拓展成一张“网”，常态化开行“青岛—兖州、新疆”等多条线路，让国外进口纸浆直达产业腹地。

针对不同客户的个性化需求，青岛港深度调研上下游企业个性化需求，量身打造“一企一策”特色作业方案，实现“纸浆卸船、装箱、火车发运”全流程无缝衔接；创新开辟“纸浆＋集装箱＋件杂货”一港装卸作业模式，助力船公司缩短航行周期，实现港航企三方共赢。

未来，山东港口青岛港将以通达全球的物流网络、客户认可的服务品牌，持续书写纸浆物流高质量发展的新篇章，为区域经济高质量发展、服务融入新发展格局提供强劲引擎。