豪华轿车能否满足家庭对SUV的渴望？

那么，这里有什么呢？

我得承认。Genesis G90 是一款我不知道存在的车。在科罗拉多州，你几乎看不到它们。你看到的都是各种斯巴鲁、不同年代的4Runner和Tacoma，还有很多破旧的Altima，临时标签看起来也不太靠谱。像G90这样的车在我这片地方并不受欢迎，而大型豪华轿车也从来没有在我的视野中；我是一名跑车爱好者，日常用车是电动车。但Genesis表示，它在美国的销量上升了——大幅上升。事实上，2024年是该公司的创纪录年份。虽然这些数字在很大程度上是由公司的SUV推动的，但其轿车销量也在回升。这让我思考：在一个大多数买家都相信他们需要一辆SUV的世界里，家庭轿车——我家需要的轿车，是否真的更有意义？

这是我联系Genesis请求试驾车时想弄清楚的问题。我们这么多人在找家庭车时，是不是搞错了？目前市场上有一些真正引人注目的轿车，甚至没有被交叉比较，因为太多买家默认选择SUV。事实上，Genesis目前提供三款轿车：G70、G80和G90。它们看起来……几乎是一样的。就像宝马曾经那样，当宝马还是宝马的时候。我是说这是一种赞美，但如果不把它们都排成一排，你很难分辨出哪款是哪个Genesis轿车。因此，我对Genesis的分类法并不太了解——对其车型系列也不太熟悉——我原本期待的是一款装备精良的凯美瑞。但我家门口出现的却完全是另一回事。

数字

这是一辆轮子上的巨无霸。最大的Genesis有两种发动机选择：3.5T和3.5T E-SC MHEV。两者都配备3.5升双涡轮增压V6发动机，但勾选E-SC选项会增加一个48伏的电动增压器，使总输出达到409马力和405磅-英尺的扭矩。没错，全轮驱动是标配。

从纸面上看，400多马力听起来似乎绰绰有余，但G90 3.5T E-SC MHEV AWD这个名字实在太长，车重达到5351磅。如果你像偷车一样开它，这辆车会有些吃力，注重效率的变速箱在降档时会有些犹豫，增压发动机也需要等待增压。尽管Genesis努力了，但这车并不适合激烈驾驶。刹车非常好，或者说在这种尺寸的车上，你希望刹车能有多好。其实，这车真正需要的是一台V8甚至V12发动机，虽然在2025年听起来不太现实。这车想要轻松驾驭，但现在并不能做到。更精致（甚至电动）的动力系统会更好，但G90其实并不太注重驾驶体验。

这是一辆豪华车

我试驾的G90是哑光白色，内饰是棕色。虽然这个配色我不是特别喜欢，但在我开它的那一周里，还是有两个陌生人给了我真诚的赞美。车轮是超大的21英寸，设计得很棒。Genesis在其整个系列中在车轮方面表现得非常出色。车内皮革遍布，确实散发着极好的气味。和一般的木材或铝制装饰不同，Genesis选择了一种锻造复合材料。我挺欣赏他们尝试不同材料的，但我觉得这种材料更适合兰博基尼这样的车，而不是一辆全尺寸的豪华轿车。

后排乘客区域非常宽敞。广阔。宽广。后座是你想待的地方。这是一辆注定要让人享受的车，从这个角度看G90，它的设计就更能让人理解了。你可以躺得很平。你可以通过中央扶手的控制台来调节空调和娱乐系统。当然，四个座椅不仅有加热和通风功能，还能给你按摩。说实话，我真的很怀念那些按摩座椅。

还有一些小细节你不会立即注意到，比如一个能提前识别坑洼和颠簸路面的悬挂系统，通过调整车身高度来平滑不平整的路面。后面的手机充电舱使用紫外线灯来消灭你设备上的细菌，同时为其充电；也许‘快速杀菌’可以成为Genesis的新口号。这辆车还会散发独特的香气，理论上可以抵消乘客的任何异味。

别忘了G90配备的26个扬声器的Bang & Olufsen音响系统，配备了从仪表盘弹出的高音扬声器。我是B&O产品的粉丝，之前在奥迪车上多次享受过它们的音质。但无论我如何调整“Beosonic”音调设置，我始终无法调出合适的音效。声音依然太亮，音像对我来说显得太前。

日常磨砺与超越

一旦你理解了G90 是什么，和它一起生活就变得简单了。你会找到开它的理由，还会调整你的驾驶习惯和日常生活来适应它的大小和用途。多亏了那个超大的后备箱，去Costco购物变得特别轻松。我的女儿喜欢被送去参加她的曲棍球训练和与朋友们的音乐会。开车去家庭聚会变成了一件大事；每个人都想试试后排座位。这车真有吸引力。

这辆车可不是给普通家庭轿车买家的。