5.5L实测封神，江铃蓝焰动力“反向虚标”坐实“省油王”

11月12日，鄱阳湖畔已浸满初冬的湿冷。这是江铃汽车“蓝焰发动机，更省更霸道”硬核挑战三部曲第二站“省油王”实证之旅的真实开场。没有极致减重，没有龟速巡航，更没有关空调关音乐等等常规套路，媒体试驾全程可开窗和打开空调除霜，一路播放音乐，像普通用户一样自由加速、刹车，完成覆盖城市拥堵、省道乡道、高速路段的百公里旅程。最终，6台试驾车百公里油耗均低于工信部6.8L的数据、更创下了最低5.5L/100km的惊人成绩，江铃蓝焰动力用“反向虚标”的实力，在霜寒湖畔写下了皮卡节油的新传奇。

拒绝“伪节油”：湿冷天开空调，真实路况见真章

不同于某些“表演式节油赛”套路满满，江铃这次鄱阳湖试驾，直接对这些“潜规则”下了狠手。

行驶在市区，红绿灯交替闪烁，车辆在车流中走走停停，发动机频繁启停，仪表盘上的瞬时油耗一度飙升至8.2L/100km。随着车辆驶离市区，有一段路面从平整柏油变成断断续续的坑洼路段，方向盘的阻尼反馈清晰，悬挂系统过滤掉了大部分颠簸，而仪表盘上的油耗却悄悄回落至7L左右。

驶入高速后，试驾氛围彻底“放开”。在限速范围内，大家纷纷踩下油门，发动机转速迅速攀升，瞬时油耗最高冲到9L，但持续巡航一段时间后，油耗又稳步下降。时速百公里时，发动机转速仅1800rpm，风噪和胎噪被控制在舒适范围内。当车队抵达终点时，大家纷纷核对油耗数据：6台试驾车油耗均低于工信部公布的官方数据，最低成绩甚至达到5.5L/100km。“这才是用户真正能跑出来的油耗，没有任何水分！”这样的结果让现场一片赞叹。

极净燃烧技术：每一滴油都燃出“澎湃暖意”

霜寒天气里的超低油耗，背后是江铃蓝焰发动机的“极净燃烧技术”在默默发力。在湿冷环境中，发动机冷启动后的热损失的问题尤为突出，而蓝焰发动机的三大核心技术，恰好精准解决了这一痛点。

X-Mirror高效清洁燃烧系统是其中的关键技术。它采用镜面对称进气道设计，让空气进入气缸时形成均匀涡流，将各缸进气偏差率控制在2.4%以内，爆压偏差仅2.9Bar。这意味着四个气缸的燃烧状态高度一致，不会出现“有的缸燃不尽、有的缸动力弱”的情况，即便在湿冷天气下冷启动，也能快速进入高效燃烧状态。

配合T-clean燃烧室与2000Bar高压喷射技术，燃油的利用率被推到了新高度。2000Bar的高压能将燃油雾化成毫升级油滴，与空气充分混合；而T-clean燃烧室的特殊结构，能让油气混合物形成稳定的燃烧涡流，燃烧效率大幅提升。这套组合让蓝焰发动机的热效率达到45.23%，在柴油发动机中处于顶尖水平。

集成式热管理系统则进一步“锁温减耗”。它将缸盖、进气歧管及EGR通道集成一体，在常用工况下能让进气温度提升10℃，有效减少了冷机运行时的热损失。再加上玄武岩保温后处理技术，排气热损耗大幅降低，既改善了后处理寿命，又让发动机在低温环境下始终保持稳定工况。这些技术不是孤立的，而是协同发力，最终实现百公里1.2L的油耗节省，还能满足未来国7排放标准。

整车协同优化：全场景都能“省着跑”

全新江铃宝典（参数丨图片）从造型设计到传动系统，每一个细节都在为节油“添砖加瓦”，让车辆在不同路况下都能保持高效节能的表现。

江铃宝典的风阻系数只有0.384，迎风面积2.81㎡，这在皮卡车型中是相当出色的。在高速行驶时，尤其是在时速100km/h的巡航状态下，风阻消耗的燃油占比超过40%，宝典的流线型设计，就像给车辆穿上了“节能外衣”，默默减少着能量浪费。

宝典搭载的变速箱速比设定为4.008，后桥传动比为4.1，配合6级高效率齿轮加工工艺，齿轮啮合更紧密，动力损耗大幅降低。无论是市区拥堵路段的低速蠕行，还是高速路段的持续巡航，发动机都能始终工作在最经济的转速区间，把每一份动力都用在刀刃上。

更难得的是，宝典的省油能力堪称“全路况省油王”。面对乡间烂路，蓝焰发动机凭借强劲低扭，重载上坡也无需深踩油门，动力与省油兼得；身处通勤高峰，40-80km/h的宽泛经济油耗区间，让频繁启停依旧从容；即便在湿冷湖畔全程空调，实测油耗依然惊艳。

真实收益暖心：年省8000元，霜寒里的“赚钱利器”

对于皮卡用户而言，油耗数据的背后，是真金白银的经济收益。按百公里节油1.2L、柴油单价8元/L、年行驶5万公里计算，一台江铃宝典蓝焰版每年能节省近8000元油费；如果按照普通皮卡用户每年跑6万公里路程计算，一年能省近1万元。

不玩数字游戏，让用户在真实场景中感受到省油的好处。从滇西险境的100万公里耐久考验，到鄱阳湖湿冷天气的超低油耗实测，江铃用一场场硬核实证，兑现着对用户的承诺。

立足于三大核心技术的蓝焰动力，其平台化布局已全面铺开。未来，从皮卡性能版到轻卡载重版，从混动技术到低碳零碳探索，蓝焰动力家族将持续以客户为中心，用更完善的产品序列，兑现其“全场景解决方案”的承诺。