武汉光谷交通困局：9号线VS13号线，谁是2号线的救星？

要说武汉哪个地方最繁华，吃喝玩乐去处最多，相信你一定可以数出很多地方，比如江汉路、楚河汉街、还有户部巷以及汉口江滩等地方，当然还有光谷步行街，户部巷有吃不完的武汉美食.

汉口江滩有璀璨耀眼的灯光秀，江汉路和楚河汉街有琳琅满目的商品，光谷步行街则充满异域风情和青春气息，但是要说到哪个区域常住人口最多，那相信大多数人肯定会给出答案，那光谷绝对是其中之一。

2015年光谷常住人口达到约100万人左右，而到了2025年常住人口可能已经超过120万人，10年间增长了几十万，这主要得益于，该区的经济发展迅速，尤其是高新技术产业，吸引了大量优质企业前来投资，比如光讯科技、长飞光纤等优秀企业。

同时也吸纳了大量优秀的高校毕业生，来自华科大、武汉工程大学等高校优秀人才为光谷经济发展贡献了力量，但是长期以来，光谷及其周边交通出行仍然受到不少网友吐槽。

主要的问题是经常会出现堵车的现象，尽管当地做了多方面的尝试和努力，比如建设有轨电车和BRT快速公交系统，但到了节假日和上下班高峰期依然比较拥堵。于是很多网友都提出意见，这里建议最多的还是修建新的轨道交通线路

而这就不得不说跟光谷有关的两条轨道交通线路，即9号线和13号线，而这两条线路同时进入第五期轨道交通规划的概率非常低，那么到底哪一条线路能够最大程度缓解2号线的运营压力呢？下面我们一起来分析一下！

首先来说说武汉轨道交通9号线，武汉轨道交通9号线是一条规划中连接江夏区与光谷地区的轨道交通线路，目前处于前期研究阶段，预计线路共分为两期，线路整体可能呈现y字型，在武汉植物园分出两条支线。

一条延伸至洪山区铁机路片区、另一条延伸至青山区红钢城，然后再由武汉地质大学延伸至江夏区五里界，一期全长约20公里左右，网上普遍认为一期工程起点为中国地质大学，终点是江夏区五里界。

预计一期共设站13座，包括地质大学、光谷广场（换乘2号线、11号线）、雄楚大道、中南民族大学、南湖大道（换乘13号线）、龙城路、华师园路、汤逊湖（换乘30号线、光谷现代有轨电车L2）、庙山、庙山一路、邬树街、幸福三路、五里界。

如果最终是按照以上站点获批进行建设，那么9号线对于光谷区域民众出行可能有以下几点意义，首先可以填补鲁磨路与雄楚大道区域轨道交通空白，鲁磨路沿线商铺众多，沿线小区也比较多，而如果从地质大学开始计算离最近的地铁站仍然还有3-4站路。距离较远，不太方便乘坐地铁。

另外就是雄楚大道，雄楚大道方向建设了高架和BRT，路面相对并不那么宽阔，也比较容易堵车，民族大道就更不用说，这些区域的人，如果选择轨道交通出行，大概率都会选择2号线，然后通过2号线转乘去往其它区域，因此，9号线对于缓解2号线运输压力还是能起到一定作用的！最后也有助于推动光谷南和江夏区经济发展，加速融入武汉都市圈。

再来说说武汉轨道交通13号线，武汉地铁13号线是武汉轨道交通线网中的一条骨干线路，已初步纳入第五轮建设规划进行研究，预计该线路起于孝感临空经济区，经盘龙城、常青、新华路、汉正街、南湖、南湖大道、武汉东站至光谷中心城，全长约46公里。

目前有一种说法是，13号线大概会采取大站快车的模式，列车速度可能会设计为160km/小时，虽然当前13号线具体站点未明确，但是网上流传的线路图中，13号线有部分站点与2号线存在相同。

比如天河机场、汉口火车站、金银潭等站点，或能分散一部分2号线客流，同时13号线同样有可能会经过光谷区域的中南民族大学或者光谷软件园，也可以改善民族大道区域交通状况。

那么，你们认为9号线和13号线，哪一条线路更能缓解2号线以及光谷出行压力呢？可以在评论区留言讨论一下哦！