法国手工跑车的辉煌与落幕：Jidé 1600 S

1969年,法国汽车工程师雅克·杜朗在接近帕尔特奈的沙蒂永镇创立了Jidé品牌,品牌名称取自他名字首字母的法语谐音。此时的杜朗已经在法国小型跑车领域积累了丰富经验,他曾参与Atla、Sera和Sovam等多个手工跑车品牌的开发。Jidé 1600 S的设计灵感直接来自于当时称霸勒芒24小时耐力赛的福特GT40,杜朗试图将Alpine A110、兰博基尼Miura和福特GT40三款传奇跑车的优点融合在一起,创造出属于法国的竞技利器。

Jidé采用管状框架底盘与玻璃纤维承载式车壳相结合的设计,这种半单体壳结构在当时相当先进。整车重量仅为640公斤,车身高度约为1米,极低的车身和轻量化设计使其拥有卡丁车般的操控特性。早期车型搭载雷诺R8 Gordini的1.3升发动机,而1600 S竞技版本则配备雷诺R12 Gordini的1.6升四缸发动机,最大功率达到160马力,峰值扭矩167牛·米。极速可达212公里/小时,这对于一台重量仅640公斤的小车来说已经相当惊人。

杜朗缺乏大型汽车制造商的预算,于是采用了将赛车借给车手以换取宣传的策略。1969年9月,一台Jidé参加了著名的环法汽车拉力赛,由帕特里克·尚潘和皮埃尔·马德莱驾驶,虽然因技术故障未能完赛,但这次亮相为品牌带来了宝贵的曝光。1972年,亨利·里莫迪埃驾驶Jidé赢得了普瓦图拉力赛冠军,击败了Alpine和保时捷。同年,让·拉尼奥蒂驾驶Jidé在塞文山脉赛事中获得总成绩第七名。这些战绩证明了Jidé在赛道上的竞争力。

Jidé公司在1969年至1974年间共生产了133辆汽车,包括组装完成的整车和套件形式。杜朗的工作坊每周只能生产一台Jidé,需要10人团队工作300小时才能完成一辆整车。车辆提供1300和1600两种排量版本,既有面向民用的公路版本,也有专为竞赛打造的竞技版。当时Gordini 1600 S版本的售价甚至高于Alpine 1600,定位更为高端。

然而,1973年石油危机的到来彻底改变了Jidé的命运。法国政府开始实施公路限速措施,并暂时禁止了赛车运动,这对于主要面向竞技市场的Jidé来说是致命打击。面对财务困境,原本计划从手工作坊扩展到工业化生产的杜朗在1973年将Jidé品牌出售给了米歇尔·巴克萨斯。巴克萨斯希望用2.2升保时捷发动机替换雷诺动力,但这一计划最终未能实现,只生产了一台原型车后便宣告失败。

杜朗在出售Jidé后并未放弃造车梦想,1974年他在科雷兹地区创立了Scora品牌,继续生产与Jidé设计相似的运动跑车直到1992年。这位法国手工跑车先驱于2009年8月16日在穆然逝世,享年89岁。虽然Jidé品牌昙花一现,但它代表了法国汽车工业中那些充满激情的手工制造商的精神,在汽车历史上留下了独特的印记。1979年成立的Jidé法国俱乐部至今仍在运作,致力于保护和维护这些珍稀的法国手工跑车。