川崎忍者1100 SX SE：动力与实用性的完美融合之选

尽管骑摩托车旅行比以往任何时候都更能激发人们的想象力，但制造商为我们提供了越来越多的选择。面对如此多样的选择，确实可能让人感到有些不知所措。最终，这将取决于你对摩托车的需求。

旅行摩托车提供了一种非常难以超越的实用性。虽然冒险摩托车和冒险旅行摩托车现在非常流行，但没有一款能提供同样的舒适性。如果你想要探索偏僻的地方，这就是你必须付出的代价。如果你还想要更强劲的动力，那选择就会更少。对我们来说，有一款摩托车脱颖而出，而你只能选择绿色。

川崎忍者1100 SX SE ABS：动力与实用性的完美结合

建议零售价：15399美元

忍者1100 SX SE是一款非常出色的运动旅行车，但它面临着一个竞争激烈且不断扩大的市场。现在有一款旅行摩托车几乎可以吸引所有类型的骑行者。不过，如果你优先考虑动力和实用性，那么有三款相当出色的替代车型绝对不会让你失望。

雅马哈Tracer 9 GT提供了一个非常出色的全能套餐。虽然它的动力可能稍微逊色，但其CP3发动机在中段的表现非常强劲，几乎能满足任何遵守限速的骑行者。它还配备了丰富的舒适配置，包括标配的行李架。宝马刚刚推出了更新版的R 1300 RS，基础款的价格其实并不贵。不过，基础款需要放弃一些可有可无的配置，但它的动力绝对不差。

铃木GSX-S1000GT+无疑是最接近的替代品。你将不得不放弃Öhlins后减震器，但铃木的底盘其实并不特别需要它。它的动力比川崎更强，但舒适性稍逊一些。这些摩托车如此接近，最后还是看个人喜好。

竞争对手

• 雅马哈Tracer 9 GT
• 宝马R 1300 RS
• 铃木GSX-S1000GT+

忍者1100 SX SE搭载了一台强劲的直列四缸发动机

动力：134马力

川崎将旧款直列四缸发动机的行程增加了3毫米，使排量从1043cc提升至1099cc。虽然这让市场营销人员可以声称这是‘全新’的发动机，但唯一的变化就是调校，现在更加注重中段性能。这带来的好处是整体扭矩有所提升，但马力略有下降。现在提升中段性能在摩托车行业里确实很流行。

虽然这并不是一件坏事——让我们在更多的时间里享受到更多的动力——但这不仅仅是为了满足消费者的需求。在世界各地，排放限制变得越来越严格。在摩托车界，直列四缸发动机一直以来都是最大的污染者，而现在，制造商们被迫要么适应，要么彻底淘汰这种发动机配置。这看起来可能很极端，但其他几家制造商已经几乎不再使用中档直列四缸发动机，将其仅用于高性能车型，或者干脆走上完全不同的方向。

发动机规格

Ninja 1100 SX SE 提供了很高的性价比

实用也意味着乐趣

看起来更便宜的 1100 SX 似乎是一个更具性价比的选择，但 Öhlins S46 后减震器和 Brembo 前刹车的加入提升了整体价值。这些升级并不是每个人都需要的，但如果你打算在一段美丽的蜿蜒公路上骑行，这额外的花费绝对是值得的。不过，这辆摩托车还是相当重的，尤其是加上行李后，所以调整你的期望值是很重要的。

在功能方面，Ninja 1100 SX SE 不会让任何人失望。它配备了非常先进的6轴IMU，支持转弯ABS和倾斜感应牵引力控制。像这样的摩托车几乎都配备了巡航控制，电子油门也支持不同的动力模式。如果快速换挡器是选配，没人会觉得意外，但它是标配。它的TFT仪表盘在现代标准下显得有些小，但提供了智能手机连接，这几乎就是你所需的一切。没有把它包含在内确实让人遗憾。

今天，你真的可以一举两得，选择很多实用的摩托车。虽然作为通勤工具可能会失分，因为它的油耗可能高于一般的混合动力跨界车，但这无疑是更有趣的上班选择。在其他方面，它表现得非常出色，我们觉得它绝对是花钱能买到的最实用的“乐趣摩托车”之一。

特点

• 过弯ABS
• 倾斜感应牵引控制
• 定速巡航
• 快速换挡系统
• 动力模式选择
• TFT显示屏
• 手机互联

底盘、悬挂及重量参数