为何美国航空公司不开通直飞泰国航班？背后真相揭晓！

泰国是全球最受欢迎的旅游目的地之一，预计到2024年将迎来超过3500万国际游客。前往泰国的游客主要是来自中国和印度。然而，泰国越来越受美国游客欢迎，他们希望以合理的价格探索泰国的文化、美食和热带风光。不过目前，美国与泰国之间没有直飞航班。

在本文中，我们将分析美国与泰国之间缺乏直飞航班的原因，探索替代旅行选项，并讨论未来可能的直飞服务。

泰国的二级安全评级

在2015年的一次审计中，泰国未达到国际民用航空组织（ICAO）的安全标准，因此美国联邦航空管理局（FAA）将泰国的航空安全评级降级为二级。这就意味着泰国航空公司无法直接飞往美国。去年，泰国副总理兼交通部长苏里亚·荣戈朗基特表示他相信该国将很快恢复其一级评级，这一情况确实在2025年4月发生。

在2025年4月，联合航空宣布从洛杉矶国际机场（LAX）出发，开通一条经香港国际机场（HKG）前往曼谷素万那普国际机场（BKK）的单次中转服务，计划于2025年10月启航，使用该航空公司的波音787-9飞机。同时，该航空公司还将开通前往胡志明市新山一国际机场（SGN）和阿德莱德机场（ADL）的新服务。在宣布时，联合航空全球网络规划与联盟高级副总裁帕特里克·奎尔对此消息表示庆祝。

“在联合航空，我们正在改变大家对旅行目的地的看法——通过提供最大的机会去看和探索世界，无论是为了放松、冒险还是商务。我们提供的不仅是最优质的航班和旅行选择——我们还将客户与热门目的地和探索新兴活力城市的机会连接起来。”

现在泰国的二类安全评级已被解除，我们是否会看到两国之间越来越多的航班增加？直飞航班似乎还很遥远，我们来看看原因。

低收益的航线与超长途航线

美国航空公司不运营直飞泰国航班的主要原因之一是，这通常被认为是一个低收益的航线。东南亚的其他目的地，如新加坡樟宜机场（SIN），拥有大量的商务流量，这使得任何直飞服务都能获得高溢价。然而，前往泰国的航班主要是为了休闲和探亲（也叫VFR流量），这两类旅客通常比较在意价格，愿意选择更长的中转航线来省钱。

以洛杉矶为例，洛杉矶是美国最大的泰国侨民聚集地，洛杉矶国际机场（LAX）与曼谷素万那普国际机场（BKK）之间的距离为8269英里，这条航线毫无疑问属于超长途航线。航空公司在超长途航班上盈利很有挑战，因为燃料和人力成本都很高，而且飞机在外停留的时间也很长。

超长途航班一般只在主要商业中心之间有市场，因为这些地方有很多愿意支付高价的乘客。一些运作良好的超长途航线例子包括新加坡航空的空客A350-900ULR航班，连接新加坡樟宜机场（SIN）和约翰·F·肯尼迪国际机场（JFK），以及澳大利亚航空的直飞航班，连接珀斯机场（PER）与伦敦希思罗机场（LHR），后者由波音787-9执飞。

为了应对航线的长度，航线需要吸引更多的高端客流。随着泰国在寻求奢华休闲体验的美国游客中越来越受到欢迎，这种情况在未来可能会发生变化。此外，由于《白莲花》等电视剧的播出，该国在美国观众中的知名度也有所提升。

美国与泰国之间的历史航班

泰国航空运营直飞洛杉矶国际机场（LAX）和纽约约翰·肯尼迪国际机场（JFK）的航班，从其位于曼谷素万那普国际机场（BKK）的枢纽出发。这些航线由航空公司的空客A340-500执飞，为所有乘客提供了更宽敞的腿部空间，使得18小时的旅程出奇地舒适。

然而，空客A340并不是最节油的飞机，报道称该航空公司在每个航班都在亏损。泰国航空于2008年结束了其到纽约约翰·肯尼迪国际机场（JFK）的航线，并在2012年将其往返洛杉矶国际机场（LAX）的航线改为经首尔仁川国际机场（ICN）运营。该航线在2015年彻底取消。

尽管如此，泰国航空今天运营着几架更为节油的飞机，如空客A350和波音787，这在理论上使得这样的直飞航线更有可能实现。根据ch-aviation的最新数据显示，星空联盟航空公司的机队目前由以下飞机组成：

未来几年，泰国航空的机队还会继续扩张，预计将交付32架空客A321neo、44架波音787-9和16架787-10。787-9非常适合用于直飞美国的航班，现有的空客A350-900也同样适合。

北美到泰国

目前唯一提供北美与泰国之间直飞服务的航空公司是加拿大航空，每周有三班航班从温哥华国际机场（YVR）直飞曼谷素万那普国际机场（BKK）。在冬季高峰季节，这项服务增加到每周五班，由该航空公司的波音787-9执飞。加拿大国旗航空公司目前运营总共32架787-8，座位配置如下：

加拿大航空从温哥华发出的直飞服务于2022年12月启动，目前仍在运营，这表明该航线在财务上对航空公司是成功的。其原因之一可能是温哥华到曼谷的距离显著短于洛杉矶，约为7344英里（比洛杉矶短了近1000英里）。此外，前往东南亚的航班竞争较少，因为新加坡航空目前不再服务温哥华国际机场（YVR），在2023年10月因需求下降和新加坡航空的财务困难而停止了该航线。

许多中转选择

除了美联航即将开通的洛杉矶国际机场（LAX）与曼谷素万那普国际机场（BKK）之间经香港国际机场（HKG）的航班外，还有许多其他中转选择可供希望往返于美国和泰国的乘客，从全服务的高端航空公司到低成本的长途航空公司。

乘客可以通过东京成田机场（NRT）和首尔仁川国际机场（ICN）等主要东亚枢纽，搭乘全日空、日本航空、韩国航空和亚航航空等航空公司，享受众多每日航班。菲律宾航空也通过其在马尼拉尼诺伊·阿基诺国际机场（MNL）的枢纽提供具有竞争力的票价，吸引更注重价格的市场。至于更高端的服务，国泰航空、新加坡航空和长荣航空均通过其在香港国际机场（HKG）、新加坡樟宜机场（SIN）和台北桃园国际机场（TPE）的枢纽，提供美国和泰国之间的多条航线。

另一方面，阿联酋航空、卡塔尔航空和阿提哈德航空均通过其在迪拜国际机场（DXB）、多哈哈马德国际机场（DOH）和阿布扎比国际机场（AUH）的枢纽，提供飞往泰国的广泛服务。同时，大多数主要欧洲航空公司也飞往曼谷素万那普国际机场（BKK），以及即将从伦敦盖特威克机场（LGW）、曼彻斯特机场（MAN）和斯德哥尔摩阿兰达机场（ARN）开通航班的低成本航空公司北欧大西洋航空。

美国航空公司会开通直飞航班吗？

在不久的将来，最有可能提供美国与泰国之间直飞服务的候选航空公司是联合航空。该航空公司是星空联盟的成员，与泰国国际航空一样，这意味着它可以通过泰国国旗航空公司提供在泰国及东南亚地区的众多后续连接。