公安部：必需配置机械式内外门把手！隐藏式门把手被终结

近年多起汽车交通事故，都出现救援人员无法打开门的情况，舆论把矛头对准了隐藏式门把手。在公安部发布的《机动车运行安全技术条件》修订版中，明确提到车门必需配置机械释放把手。这意味着由特斯拉兴起的隐藏式门把手，将被终结。

十多年前特斯拉Model S（参数丨图片）刚来到中国时，带来了几个新配置概念，影响最大的是液晶中控屏，现在几乎是新车必备的配置，另一个是隐藏式门把手， 后来很多新能源车都跟风配置隐藏式门把手，甚至发展出了弹缩式、隐藏式，无式等，体验超越了特斯拉。

一开始隐藏式门把手能降低少许风阻，跟车身一体化能体癣车辆整体的设计感，那些电驱打开的设计给开门赋能了仪式感。

根据行业数据，2024年新能源车渗透率突破40%，使用电动门把手的车辆超过60%，已经实现庞大的数量。

在多次碰撞事故后，多次出现门把手断电，车外救援人员无法及时打开车门实施救援的情况。

在公安部11月13日发布的《机动车运行安全技术条件》的修订稿里，明确了：除尾门外，每个车门都得配机械释放把手。具体要求为：

第一，不可逆约束装置展开或电池热失控时，非碰撞侧车门必须自动解锁；

第二，车内机械把手要能徒手开门，电动把手必须配机械冗余，还得贴醒目标识；

第三，车外机械把手在锁止状态下，同样得保证事故后能徒手拉开

对车门把手也做出规定：车门外把手相对车身表面，需要留出不小于 60×20×25mm的操作空间。这意味着完全贴合车身的隐藏式门把手的车型将成为绝唱。半隐藏式门把手需要具有机械设计冗余才符合要求。

征求意见稿发布后6个月正式实施。预计将在2026年5月中旬开始实施。GB-7258这个代号，将正式退出历史舞台。

车企改回机械门把手其实并不难，中国汽车工业产业链里也有足够的供应商。

可能很多车企早已做好机械门把预案，机械门把手在增加弹簧，拉杆的零件的同时，也减少半导体零件，成本应该是持平的，车价应该不会有波动。

赏车点评：赏车君评测新车时，对隐藏式门把手感到厌烦，感应模块不精确，一些把手需要在特定方向拉出，或者是慢悠悠地弹出，比起可见即可得的机械门把手，体验差太多。所以，终结就终结吧，完全不怀念。