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在广州黄埔区一片葱郁的山林背景下,两座形似轮胎的巨型建筑格外引人注目——一个横卧于地,一个竖立向上,最高点达90米。
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这一独特造型在网络上引发过不少争议,甚至2022年被评为“中国十大丑陋建筑”之一。然而,在这看似夸张的外形背后,却是世界第二、中国首个航空轮胎研发与创新基地——广州航空轮胎大科学中心。
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项目耗资17亿打造,建筑群坐落于黄埔知识城新龙镇,总建筑面积约3.8万平方米。其中竖向轮胎高52米,水平轮胎高23.45米,直径达到90米,堪称世界罕见的轮胎造型建筑。尽管外观引发讨论,但作为科研设施,其设计更注重功能性而非为了博取眼球。
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作为“国之重器”,这里汇聚了飞行起降动力学研究设施、硬核科技中心与试验制造基地,承载着打破国外在航空轮胎领域长期垄断的使命。
过去,中国民航轮胎长期依赖进口,而如今,这里已成功突破仿生合成橡胶、数字轮胎软件等关键环节,实现了41项核心技术的自主掌控,打通了从研发到制造的全链条国产化路径。
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建筑内部并非观光场所,而是高度专业化的实验空间,能够模拟飞机高速起飞、着陆及重载滑行等极端工况,对轮胎性能进行全面测试。
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每一处结构设计,包括最大单体重36吨、长达36米的钢构件,均服务于科研功能的精准实现。
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也许它不符合传统审美中对“美”的定义,但这座建筑以极具张力的形态,成为中国航空科技走向自主的鲜明标志。
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广州航空轮胎大科学中心不是用来欣赏的建筑景观,而是默默支撑国家战略产业升级的基石。当我们真正理解其背后所承载的技术攻坚与产业使命,便不会再以简单的“美丑”来评价它——因为在这里,每一寸空间都在见证中国航空轮胎从无到有、由弱变强的历史跨越。
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