《南京电动车上牌“抢号”热：成因、现状与破局之策》

南京电动车上牌“抢号”热：现象背后的成因与破局之思

近日，南京电动车上牌点出现了一幕令人咋舌的场景：不少市民裹着被子彻夜排队“抢”电动车牌。在政务服务数字化日益普及的当下，这一现象显得格外突兀，引发了广泛关注。13日凌晨5点，记者深入多个上牌点，探寻背后的真相。

记者首站来到江宁区松风路上牌点，夜幕中，路边停满了待上牌的电动车，院内排队人数多达50余人，有人甚至裹着被子睡在地上。交谈得知，排队者多为车行工作人员或店主家人，真正买家寥寥无几。一位女车主因不愿将身份证交予他人，选择凌晨3点多亲自前来排队。一对老夫妻代表车行来此熬夜代办，只为帮白天无暇的客户完成上牌。

车行反映，多个上牌点都出现了排队情况。上午6点50分，松风路上牌点工作人员提前开门，先处理12日剩余业务。某品牌车辆代办小哥称，办理一般用时5分钟，12日因资料上传集中致系统卡顿，部分车主未办成。现场民警表示，近期因多种因素叠加，办理集中导致排队。不过，从13日起，上牌点增加了机器和警力，工作时间也调整为7:30至19:00，周末还将加班办理。上午8点15分，记者来到金箔路上牌点，虽不见现场排队，但车行工作人员称12日排了长队，如今可凭身份证在机器上取号次日办理。

办个电动车牌为何要连夜“抢号”？记者走访发现，原因主要有三。其一，卖家“销库存”。电动自行车新国标自2025年9月1日起全面生效，旧版国标车辆在2025年11月30日前仍可销售和上牌，12月1日起将全面禁售且不能上牌。销售企业为消化库存，登记上牌量大幅增加，甚至有车行发动家人先上牌，再过户给客户。其二，买家抢便宜货。旧版国标车面临淘汰，促销力度大，比新国标车便宜好几百元，很多人趁此时购买，且都扎堆在本月上牌。一位男青年就是国庆节后买了旧版国标车，因拖延办理，如今加紧前来。其三，淘汰“小蓝牌”。实行过渡期管理的临牌车（小蓝牌）既不属于新国标也不属于旧版国标，去年8月南京多部门联合发布通告，2026年1月1日起全面禁止小蓝牌，离全面淘汰仅一个多月，车主们纷纷置换并上牌。

面对多重因素叠加造成的上牌量增长，相关部门已采取行动。前期，南京多个行政区上牌点翻倍增加警力和设备，仅江宁大队办理点就从13个增加至35个，后续还将视情况继续增加。

在政务服务数字化改革的大潮下，“一网通办”“云上办”已成为趋势。电动自行车上牌业务也应紧跟时代步伐，优化办理方式，减少群众排队等待之苦。同时，提醒近期有购买电动自行车打算的市民，要向商家了解清楚车辆性质，属于何种标准车型，买旧版国标要了解合格证情况，保险起见可请商家代办或约定上不了牌照就退车。若是电轻摩、电摩，还需持相应驾照并购买交强险。

希望相关部门能持续优化服务，让电动车上牌不再成为市民的“闹心事”，真正实现便捷、高效的政务服务。