南京电动车上牌“抢号”热:现象背后的成因与破局之思
近日,南京电动车上牌点出现了一幕令人咋舌的场景:不少市民裹着被子彻夜排队“抢”电动车牌。在政务服务数字化日益普及的当下,这一现象显得格外突兀,引发了广泛关注。13日凌晨5点,记者深入多个上牌点,探寻背后的真相。
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记者首站来到江宁区松风路上牌点,夜幕中,路边停满了待上牌的电动车,院内排队人数多达50余人,有人甚至裹着被子睡在地上。交谈得知,排队者多为车行工作人员或店主家人,真正买家寥寥无几。一位女车主因不愿将身份证交予他人,选择凌晨3点多亲自前来排队。一对老夫妻代表车行来此熬夜代办,只为帮白天无暇的客户完成上牌。
车行反映,多个上牌点都出现了排队情况。上午6点50分,松风路上牌点工作人员提前开门,先处理12日剩余业务。某品牌车辆代办小哥称,办理一般用时5分钟,12日因资料上传集中致系统卡顿,部分车主未办成。现场民警表示,近期因多种因素叠加,办理集中导致排队。不过,从13日起,上牌点增加了机器和警力,工作时间也调整为7:30至19:00,周末还将加班办理。上午8点15分,记者来到金箔路上牌点,虽不见现场排队,但车行工作人员称12日排了长队,如今可凭身份证在机器上取号次日办理。
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办个电动车牌为何要连夜“抢号”?记者走访发现,原因主要有三。其一,卖家“销库存”。电动自行车新国标自2025年9月1日起全面生效,旧版国标车辆在2025年11月30日前仍可销售和上牌,12月1日起将全面禁售且不能上牌。销售企业为消化库存,登记上牌量大幅增加,甚至有车行发动家人先上牌,再过户给客户。其二,买家抢便宜货。旧版国标车面临淘汰,促销力度大,比新国标车便宜好几百元,很多人趁此时购买,且都扎堆在本月上牌。一位男青年就是国庆节后买了旧版国标车,因拖延办理,如今加紧前来。其三,淘汰“小蓝牌”。实行过渡期管理的临牌车(小蓝牌)既不属于新国标也不属于旧版国标,去年8月南京多部门联合发布通告,2026年1月1日起全面禁止小蓝牌,离全面淘汰仅一个多月,车主们纷纷置换并上牌。
面对多重因素叠加造成的上牌量增长,相关部门已采取行动。前期,南京多个行政区上牌点翻倍增加警力和设备,仅江宁大队办理点就从13个增加至35个,后续还将视情况继续增加。
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在政务服务数字化改革的大潮下,“一网通办”“云上办”已成为趋势。电动自行车上牌业务也应紧跟时代步伐,优化办理方式,减少群众排队等待之苦。同时,提醒近期有购买电动自行车打算的市民,要向商家了解清楚车辆性质,属于何种标准车型,买旧版国标要了解合格证情况,保险起见可请商家代办或约定上不了牌照就退车。若是电轻摩、电摩,还需持相应驾照并购买交强险。
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希望相关部门能持续优化服务,让电动车上牌不再成为市民的“闹心事”,真正实现便捷、高效的政务服务。
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