经过了比亚迪海豚、海鸥销量膨胀到和特斯拉Model Y“掰手腕”的时期后,如今回过头再看吉利星愿,这款车上市不过短短一年的时间,如今近一年销量却能稳居乘用车市场销量排行榜头部位置,在其高达40万辆的销量背后,到底是什么吸引着消费者为之买单,付出热爱?关于这个问题,实测或许更有说服力。我们从朋友那里找来一辆2026款410km探索版,新车指导价8.78万元,算得上是这款车型的顶配版本,综合性能和配置都较为全面,比较有参考价值。
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先从各位都十分关心的纯电续航来说,吉利星愿标配宁德电芯和液冷式温控系统,续航提供310km和410km两种版本。实测的410km探索版搭载40.16kWh磷酸铁锂电池,CLTC工况纯电续航410km,在户外温度7摄氏度的北方城市外环进行续航测试,出发时驾驶模式切换到节能模式,能量回收标准高,空调设置为23℃风量中档,跑到车辆趴窝。
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结果显示平均车速53km/h,累计行驶327.6km,根据数据推算出来,续航达成率为80%,结合天气环境以及全程基本无衰减的动力储备来说,这个续航达成率可以给个好评。而在后续的补能测试中,使用120kW充电桩进行补能,经过1小时11分钟,注入44.349kWh电量,其中SoC电量从30%充到80%用时29分钟,补能效率良好,另计算得出实际电耗为13.5kWh/100km,电耗中规中矩。
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接下来看这款车的加速测试,吉利星愿采用后置电驱布局,电机最大功率85kW,峰值扭矩150N·m,在测试前,开启运动模式并关闭ESP电子车身稳定系统,一脚油门下去,车轮没有出现打滑现象,初段加速有力且持续,但后段动力衰减明显,整体动力输出保持线性,反复测试多次,平均0-100km/h加速成绩稳定在10秒左右,不算突出,日常够用。另外在模拟日常超车加速并线的场景中,该车80-120km/h加速用时需要7.54秒,这个中途再加速能力面对高速超车动力需求,确实会有些力不从心,建议高速超车预留提前量。
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制动性能方面,吉利星愿配备了四条宽度为205mm的玲珑轮胎,前轮配备通风盘制动器,后轮采用盘式制动器,前后均为单活塞制动卡钳设计。在附着力相对较好的水泥路面封闭场景中进行测试,大力制动以后,刹车踏板踩下去脚感线性,行程适中可控,但在全力刹车时,车身会出现一定的横向位移,方向盘稳定性则表现得中规中矩。最后测得100-0km/h紧急制动距离为38.16米,连续测试十数次未出现刹车热衰减情况,制动性能稳定。
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至于操控上限的测试,我们选择大众常用的麋鹿绕桩测试来考验吉利星愿,将桩筒按照国标ISO 3888-2进行摆放,接着按照规则进行快速通过测试,最后测得最高通过车速为76.7km/h,这一成绩超过预期,但也在这类车型的中上游水平范围内。回顾星愿能拿到高分麋鹿测试成绩的底气,其有着灵活的车身动态反应,加上丝滑线性的ESC逻辑,加之转向精准可控,使其得到了一份超过预期的好成绩。不过,需要指出的不足是,该车轮胎抓地力相对一般,悬架的调校偏软,侧向支撑性信心不足,一定程度上限制了其在A区进入B区时的成绩发挥,但不可否认,这款车仍然是一款操控上限较高的代步车产品。
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除此之外,吉利星愿作为一款小型车,它的产品定位虽然和海豚有些相似,但更亲民的定价策略,以及圆润小巧的车身设计,都使其能精准吸引都市年轻女性的芳心。此外,座舱采用大屏布局,错落有致的风格和现代化的内饰设计,体验下来比较出众。其中双幅式方向盘握持手感轻巧,转向舒适,空调出风口采用圆角矩形设计,并在边缘加入类似镀铬饰条进行点缀,再加上手套箱抽屉式设计,整体使用下来,设计还是很讨巧的,兼顾了实用和美观。在
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空间方面,身高1米83的成年男性将前排座椅调节到舒适的坐姿后,头部空间剩余大概1拳左右,接着换到二排乘坐,头部空间剩余2指,腿部空间则较为宽裕,大概预留出1拳多3指的余量,这对于在乎日常驾乘舒适性的朋友来说,也比较有吸引力。而更让人喜欢的是,前备箱容积达到70升,刚好可以容纳一个20英寸行李箱,装载便利性也是亮点。
结语
综合上述针对吉利星愿的测试数据来看,这是一款产品力对标比亚迪海豚的纯电代步车,既有空间舒适性、动力储备,也有较好的制动性和操控上限,而且相较于同级别的车型来说,这款车的价格也较为亲民接地气,灵活小巧的车身设计为其平添了不少城市出行实用性和便利性。
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