近一年售出40万台，吉利星愿凭啥这么多人买单，实测数据可观

经过了比亚迪海豚、海鸥销量膨胀到和特斯拉Model Y“掰手腕”的时期后，如今回过头再看吉利星愿，这款车上市不过短短一年的时间，如今近一年销量却能稳居乘用车市场销量排行榜头部位置，在其高达40万辆的销量背后，到底是什么吸引着消费者为之买单，付出热爱？关于这个问题，实测或许更有说服力。我们从朋友那里找来一辆2026款410km探索版，新车指导价8.78万元，算得上是这款车型的顶配版本，综合性能和配置都较为全面，比较有参考价值。

先从各位都十分关心的纯电续航来说，吉利星愿标配宁德电芯和液冷式温控系统，续航提供310km和410km两种版本。实测的410km探索版搭载40.16kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况纯电续航410km，在户外温度7摄氏度的北方城市外环进行续航测试，出发时驾驶模式切换到节能模式，能量回收标准高，空调设置为23℃风量中档，跑到车辆趴窝。

结果显示平均车速53km/h，累计行驶327.6km，根据数据推算出来，续航达成率为80%，结合天气环境以及全程基本无衰减的动力储备来说，这个续航达成率可以给个好评。而在后续的补能测试中，使用120kW充电桩进行补能，经过1小时11分钟，注入44.349kWh电量，其中SoC电量从30%充到80%用时29分钟，补能效率良好，另计算得出实际电耗为13.5kWh/100km，电耗中规中矩。

接下来看这款车的加速测试，吉利星愿采用后置电驱布局，电机最大功率85kW，峰值扭矩150N·m，在测试前，开启运动模式并关闭ESP电子车身稳定系统，一脚油门下去，车轮没有出现打滑现象，初段加速有力且持续，但后段动力衰减明显，整体动力输出保持线性，反复测试多次，平均0-100km/h加速成绩稳定在10秒左右，不算突出，日常够用。另外在模拟日常超车加速并线的场景中，该车80-120km/h加速用时需要7.54秒，这个中途再加速能力面对高速超车动力需求，确实会有些力不从心，建议高速超车预留提前量。

制动性能方面，吉利星愿配备了四条宽度为205mm的玲珑轮胎，前轮配备通风盘制动器，后轮采用盘式制动器，前后均为单活塞制动卡钳设计。在附着力相对较好的水泥路面封闭场景中进行测试，大力制动以后，刹车踏板踩下去脚感线性，行程适中可控，但在全力刹车时，车身会出现一定的横向位移，方向盘稳定性则表现得中规中矩。最后测得100-0km/h紧急制动距离为38.16米，连续测试十数次未出现刹车热衰减情况，制动性能稳定。

至于操控上限的测试，我们选择大众常用的麋鹿绕桩测试来考验吉利星愿，将桩筒按照国标ISO 3888-2进行摆放，接着按照规则进行快速通过测试，最后测得最高通过车速为76.7km/h，这一成绩超过预期，但也在这类车型的中上游水平范围内。回顾星愿能拿到高分麋鹿测试成绩的底气，其有着灵活的车身动态反应，加上丝滑线性的ESC逻辑，加之转向精准可控，使其得到了一份超过预期的好成绩。不过，需要指出的不足是，该车轮胎抓地力相对一般，悬架的调校偏软，侧向支撑性信心不足，一定程度上限制了其在A区进入B区时的成绩发挥，但不可否认，这款车仍然是一款操控上限较高的代步车产品。

除此之外，吉利星愿作为一款小型车，它的产品定位虽然和海豚有些相似，但更亲民的定价策略，以及圆润小巧的车身设计，都使其能精准吸引都市年轻女性的芳心。此外，座舱采用大屏布局，错落有致的风格和现代化的内饰设计，体验下来比较出众。其中双幅式方向盘握持手感轻巧，转向舒适，空调出风口采用圆角矩形设计，并在边缘加入类似镀铬饰条进行点缀，再加上手套箱抽屉式设计，整体使用下来，设计还是很讨巧的，兼顾了实用和美观。在

空间方面，身高1米83的成年男性将前排座椅调节到舒适的坐姿后，头部空间剩余大概1拳左右，接着换到二排乘坐，头部空间剩余2指，腿部空间则较为宽裕，大概预留出1拳多3指的余量，这对于在乎日常驾乘舒适性的朋友来说，也比较有吸引力。而更让人喜欢的是，前备箱容积达到70升，刚好可以容纳一个20英寸行李箱，装载便利性也是亮点。

结语

综合上述针对吉利星愿的测试数据来看，这是一款产品力对标比亚迪海豚的纯电代步车，既有空间舒适性、动力储备，也有较好的制动性和操控上限，而且相较于同级别的车型来说，这款车的价格也较为亲民接地气，灵活小巧的车身设计为其平添了不少城市出行实用性和便利性。