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无极DS800X Rally在10月份赢得了英国市场最畅销冒险摩托车的称号,要知道欧洲冒险车市场非常成熟,还是在最激烈的的中排量级别,能做到这个成绩着实不易。同时,无极整体10月销量超过铃木,川崎成为第七名。
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在欧洲市场,中国品牌想要立足首先便是价格,DS800X Rally这款真正有全地形能力的ADV终端售价6999英镑(官方指导价7199英镑),约合51303元。对比日系同级别的雅马哈T700优惠了22000元人民币左右,欧洲摩托车市场成熟不只是品牌和技术成熟,消费者也成熟,他们选车比国内用户更理性。
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无极DS800X Rally
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雅马哈T700
从车型参数和造型来看,DS800X与T700都有相似的地方,显然无极这款车就是标着T700来定位的。但是价格上的优势能不能让日系车粉丝们转投阵营,最起码现在从英国的消费者反馈来看还有距离,价格优势只是让更多人有机会接触到这个领域的产品。虽然DS800X Rally的账面数据更高,但是在电喷系统和电控方面还是有差距。
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这款798cc KEL800直列双缸发动机与宝马F700GS,F800GS是同源的。9000转输出最大马力92.5匹,6500转输出最大扭矩81.4牛米,动力输出平顺,且耐用度优秀。测试中平均油耗在5.2L/100km左右,结合24L的油箱容量,理论续航里程能超过450km,夸一下这颗大油箱的视觉存在感并不强。
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这台车的短板也在这颗发动机,和老宝马相同,在市场反馈中很多人表示由于喷油精度不够,导致低速闯动拉扯感强,就算驾驶员非常细腻的去控制油门也很难做到丝滑起步。油门方面可能也是导致顿挫的一个原因,但是2026也是电子油门的普及年,明年国内开放销,配上电子油门,解决顿挫问题,皆大欢喜。
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前全可调43mm KYB倒置前叉,行程200mm,KYB后减震,行程190mm。前轮21寸,后轮18寸,原厂倍耐力STR蝎子胎,离地间隙220mm。
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制动使用日清卡钳套装,右侧手把开关有ABS开关按钮,方便非铺装路面骑行。电控方面是这台车目前最需改进的,TC介入过于敏感,而且介入方式是直接切断动力输出的方式,除非仅在非铺装,那么都可以不要TC。
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DS800X Rally 到手不需要再花费太多改装件,原厂包含发动机护杠、底部护板、中央支架、射灯、加热手把和加热座椅,前置行车记录仪,7英寸TFT竖屏仪表,双充电口;选配的有定速巡航、快排、可调风挡,三箱。
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最后不总结,聊个大家都关心的问题,这台车国内什么时候上?定价多少?评论区聊一聊!
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