日媒慌了：比亚迪，正在成为丰田最大的威胁，日本车企应该警惕！

春江水暖鸭先知，而日本最先嗅到的危机，正是汽车行业的变革。

曾几何时，日本的丰田汽车称霸全球，就算在中国市场，日系车也是城市代步家用车的最佳首选。

但时至今日，日系车早已经没有了当年的光芒，反而变得黯然失色。

答案很简单，国产新能源汽车的崛起，让日系车的优势荡然无存！

在燃油车时代，日系车凭借着耐用、故障率低、油耗低以及价格低，成为众多老百姓家庭用车的选择。比如丰田卡罗拉、日产轩逸以及本田的飞度，深受消费者的认可。

但随着新能源汽车的出现，比亚迪、吉利、奇瑞、长城、五菱以及各大新势力品牌的出现，日系车的市场份额不断被剥夺。

2024年，中国全能汽车产量达到了3128.2万辆，同比增长3.7%，销量3143.6万辆，同比增长4.5%。

其中，国产新能源汽车产量1288.8万辆，同比增长34.4%，销量1286.6万辆，同比增长35.5%。

这也让中国一举超越了日本，成为了全球第一大汽车生产国。

当然，能够真正让日系车企感到不安的，是中国电动车品牌的领头羊，比亚迪。

去年比亚迪新能源汽车销量高达427万辆，同比增长41.26%，直接占据了国内新能源汽车市场的33%份额。

这数据相对于丰田连续两年的负增长，显得如此耀眼。

在新能源赛道上，丰田的电车销量更是惨淡，占据其全球总销量还不到1%。

事实上，比亚迪的崛起并非空穴来风，而是时代的必然趋势。

因为在2022年，比亚迪决定停产燃油车，全力投入混插和纯电技术的发展后，就意味着属于日系车“只手遮天”的时代已经成为过去。

比亚迪要做的，就是利用新能源技术，把传统燃油车的“优势点”剥夺掉！

燃油车时代，卡罗拉、轩逸这样的A级车落地价要13~15万，配置可以用“毛坯”来形容。

而雅阁、帕萨特这样的B级车，落地价来到了20万以上，配置依然没有多大的提升。

而中型SUV，比如途观L这样的，落地价已经25万以上。

但自从比亚迪的出现，不管是A级车、B级车还是中型SUV或者是越野，日系车的优势都开始被比亚迪逐一“击穿”。

A级车，比亚迪拿出了秦，直接掀翻了卡罗拉、轩逸。

B级车，比亚迪直接拿出了汉，可以说是碾压雅阁。

而在中型SUV以及越野上，比亚迪的海狮06、宋、唐以及方程豹系列直接是让日系车哑口无言。

因为不管是性能配置，还是价格，比亚迪的出现，对于日系车来说都是降维打击。

很简单的一个例子，比亚迪目前主攻的20万以下的车型王朝海洋系列，第五代DM技术混插技术可以实现更低的油耗，在经济性方面直接碾压日系车。

反观日系车丰田长期以来油电混动技术，虽然也是研发第五代的THS系统可以把油耗降低，但丰田的核心还是烧油，与当下的电动智能化革命是相悖的。

要知道如今的比亚迪混插技术已经实现了续航2100km以上，亏电油耗低制2.6L，这对于日系车的用车成本来说，显然是致命打击。

尽管如今丰田开始押注固态电池，甚至计划在2027年量产固态电池来扭转如今的劣势。

但目前固态电池市场仍然有很大的不确定性，而且我国的宁德时代以及比亚迪也在努力攻克固态电池，再加上我国在电池背后的稀土拥有得天独厚的优势。

所以，日本车企丰田想要保住“世界汽车一哥”的头衔并非易事。尤其是当比亚迪这类新能源巨头出现后，丰田更是有心无力。

或许目前丰田的全球销量依旧是第一，但科技发展是向前推进的，电车取代油车只是时间的问题。

尤其是比亚迪凭借着全产业链布局不断在海外市场攻城略地，把电动车卖向全球只是时间问题。

这也难怪，当比亚迪浩浩荡荡出现在东京车展的时候，日本媒体感慨：比亚迪已经成为丰田最大的威胁，日本车企应该有所警惕！