售14.99万起，标配900V高压平台，短途试驾体验乐道L60

近些年，主打家庭使用的纯电车型越来越多，有母婴车、奶爸车，还有宝宝巴士，功能齐全种类繁多，但它们基本都聚焦家中的宝宝，多少有些过于“专一”，而我们今天要给大家分享2025款乐道L60定位中型SUV，面向的主要人群为全家成员，受众群体一下就广了不少。接下来让我们就聊聊对2025款乐道L60的试驾感受，感受一下这台车是否真的能够做到“合家欢乐，持家有道”。

先来说说价格方面，定位为中型SUV的2025款乐道L60的厂商指导价为20.69-25.59万元，BaaS方案价格14.99-16.99万元，并且全系车型均采用了全域900V高压系统，所以我们觉得2025款乐道L60在中型SUV市场中还是挺实惠的。为我们试驾体验的则是：乐道L60 2025款 707km 长续航四驱版，厂商指导价为25.59万元。（注：以下简称为乐道L60）

其次就是外观设计方面了，乐道L60的整车设计给我留下了深刻印象，整体造型时尚且大气，没有过多复杂的线条，却处处透露着精致与大气。其中，封闭式前格栅配合左右两侧造型犀利的前灯组，营造户一种科技感十足的视觉感受，灯组内则采用了LED光源，不仅亮度高，而且照明效果出色，在夜间行驶时，能够清晰地照亮道路给我一种满满的安全感。

来到车身侧面，可以看出乐道L60车身流畅且舒展，一条微微上扬的腰线贯穿整个车身，让整车呈现出前低后高的俯冲姿态，而隐藏式门把手设计不仅提升了整车的风阻系数，还能在一定程度上提升科技感。配备了19英寸铝合金轮圈以及245/50 R19的前后轮圈规格。除此之外，车辆的尾部经过平直线条勾勒之后营造出了不错的视觉美感，而两侧修长的后尾灯设计非常醒目，而点亮之后具有不错的辨识度，下方棱角分明的后保险杠采用了黑色材质才行，细节上加入了银色饰条进行装饰，让整车看起来更加运动。

在车身架构上，乐道L60采用了钢铝混合双舱车身结构，在关键部位使用2000MPa高强度钢，全车高强钢和铝合金占比达86%，整车抗扭强度杠杠的，这样一来，车辆在发生碰撞时，能够有效地保障车内乘客安全。全车配备 9 个安全气囊，包括前排双气囊、侧气囊，以及贯穿前后的侧气帘，覆盖前后排关键乘坐区域，上次带孩子坐在后排，我特意看了侧气帘的覆盖范围，能从 A 柱一直到 C 柱，真要是有侧面碰撞，能把人裹得比较严实。

另外就是电池安全方面了，搭载了中创新航的三元锂电池，而且经过了针刺、挤压、火烧等16项极端测试，实现了“24小时不燃”的优异成绩。配备的电池智能温控系统能在-30℃至55℃的区间内让电池保持工作状态，冬天通过PTC加热和余热回收技术，可让续航保持率提升12%，夏天液冷循环系统会及时启动，避免电池因高温而出现热失控风险。

底盘悬架方面，乐道L60采用了前连杆支柱式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，全系车型均搭载了可变悬架功能（支持悬架软硬调节）而我们试驾的这款乐道L60 2025款 707km 长续航四驱版还配备了电动四驱。根据我们实车体验来看，乐道L60的底盘调校也很舒服，能根据不同的路况调整悬挂的软硬。

我们在试驾的时候走了一段苛刻路况，悬挂能很好地过滤掉路面的颠簸，坐在车里不会觉得太颠簸；在高速上行驶的时候，悬挂又能提供足够的支撑性，车身很稳，不会有发飘的感觉。转向很精准，指向性不错，打多少方向车身就会跟着动多少，就算是新手开也很容易上手，最小转弯半径为5.75m，在小区里掉头、停车也很方便，不用来回倒好几次车。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4828/1930/1616mm，轴距为2950mm，1930mm的车宽和2950mm的轴距也让乐道L60的内部空间格外宽敞。我身高178cm，调整好前排驾驶位后，头部还有一拳多的余量，腿部空间也很充裕，长时间开车不会觉得压抑。后排空间更是惊喜，三个身高180cm 以上的成年男性同时乘坐不会明显拥挤，中间乘客的腿部也不会因为传动轴而受到影响。后排座椅的靠背角度可以调节，长途出行时可以调整到更舒适的姿势，家里老人和孩子坐久了也不会觉得累。

座椅的舒适性也值得称赞，前排是十层人体工学座椅，并且全系前排座椅均带有座椅加热、通风和按摩功能，座椅两侧的包裹性不错，坐垫较软，对腿部的承托很到位，坐上去有点“大沙发”的味道。副驾还支持 180° 平躺模式，搭配电动腿托，长途旅行时副驾乘客可以尽情休息，要注意的是沙发床需要拿下前排头枕才可进行放平操作。另外，第二排中间地台纯平无凸起，满足满载5人的出行需求。

通过实车图片就可以看出，乐道L60的后备厢较为规则，拥有495L的常规容积，可以满足日常载物空间的需求。由于溜背式车身的设计，后备厢空间开口还是受到一些影响，但仍可以轻松放入三个不同尺寸的行李厢，后备厢盖板下方还有一个较大储物空间，可以轻松容纳一个20英寸行李厢。

第二排座椅支持4/6分比例放倒，放倒后后备厢平整度不错，还可以将容积扩展至1505L，完全满足我们日常需要搬运大件行李的要求。

内饰设计方面，可以看出乐道L60的车内采用了简洁且规则的设计风格，而17.2英寸中控屏+13英寸HUD投影尺寸，不仅屏幕大且显示清晰，而且同时搭载了SkyOS天枢车载智能系统，内置高通骁龙8295P车载智能芯片，以及配备了OSD辅助驾驶操作系统，内置NVIDIA DRIVE Orin辅助驾驶芯片，辅助驾驶芯片算力达到254TOPS。同时车内支持原厂原机手机互联映射功能，以及高德地图、蓝牙/车载电话、道路救援服务、车联网等功能，车机反应速度灵敏，界面布局简单，方便操作，还支持语音识别控制系统和语音免唤醒功能，在车内任意位置位置只要喊一声“小乐小乐”，就能迅速回应，智能化功能方便了驾驶员在行驶过程中不需要分心操作。不得不说，现在的智能化配置真是越来越便捷，还可以通过OTA升级，一年可升级4次车机系统，不断地优化并提升用户体验。

在辅助驾驶配置上，配备了11个车外摄像头、前向探测距离达到687m，2个车内摄像头，12个超声波雷达、1个毫米波雷达，这一整套硬件组合能精准感知周围环境，为驾驶者操控提供了强大的数据支持。它全系标配L2级辅助驾驶功能，比如定速巡航系统，提前设定好速度和跟车距离，在跑高速的时候能自动跟前车保持安全距离，前车加速它加速，前车减速它减速，完全不用自己频繁踩油门刹车，开长途轻松多了。

车道保持辅助功能能够实时监测车辆行驶轨迹，当驾驶者分心时，一旦偏离出车道，系统能够及时发出警报，确保车辆回到车道内。而高速NOA功能（选装），包括自动跟车、进出匝道、变道辅助、自动超车等，可根据导航信息和实时路况随时完成变道，自动超车等操作，在即将到达目的地时，帮助用户控制好车速并准确无误地进出匝道。而城市NOA功能（选装）对于新手司机来说挺智能化的，在市区开车，面对早晚高峰、车辆加塞等情况时，真的是非常方便。

对于新手小白来说，标配的自动泊车入位功能简直就是“救星”，因为它可以让用户到达停车场后，轻松实现倒车入库，让倒车不再成为老大难的问题。360度全景影像功能则为驾驶者提供了车辆周围的全景视图，让停车和狭窄路段行驶更加安全。标配的哨兵模式对于用户来说也是很重要的功能，它可以将车机连接，并且能实现车辆监控、远程控制、充电预约等功能，如果有人碰瓷或损坏车辆，可以通过车上的摄像头实时记录，并且第一时间通过手机提示车主，避免财产安全受到严重损失。不得不说，这些智能化配置在关键时候还是能够起到很大的作用，在一定程度上可以帮助驾驶者在行车过程中减轻疲劳，提高行车安全性。

在动力方面，我们体验的乐道L60 2025款707km长续航四驱版是纯电动车型，搭载了永磁/同步纯电动（462马力）电动机，采用的是电动车单速变速箱，配备的是前后置双电机。总功率达到340KW，总马力达到462Ps，总扭矩达到440N·m，百公里加速仅需4.6s。这样的动力对于一款纯电动车型来说，无论是日常城市通勤，还是长途高速行驶，它都可以轻松满足用户的出行需求。根据我试驾来看，乐道L60的扭矩大、动力强、加速快，可以轻松完成高速超车，而且换挡也是十分丝滑，同时支持运动、雪地，ECO/经济，标准舒适等多种驾驶模式切换。

在续航上，乐道L60 2025款 707km 长续航四驱版标配了容量的是85kWh中创新航的三元锂电池，CLTC纯电续航里程707km，百公里耗电量达到12.4kWh/百公里，电能当量燃料消耗量1.44L每百公里，满足日常城市通勤没问题，比如我上班来回一趟20km，正好一个月充一次电就足够了，如果长途出行也不在话下，因为如果中途需要充电，它支持高压900V快充平台，只需要0.42h就可以充电10%到80%，其实也就是去服务区喝杯咖啡或者上个厕所的时间，电就充的差不多了，免去了用户排队时间长，充电速度慢的焦虑。而且车内还标配了支持最大3.3kW的对外放电功能，方便用户出去野外露营时，可以用它为各种电器设备供电，如电烤炉、投影仪等，让你在享受大自然的同时，也能拥有舒适的生活体验。

全文总结：通过我们对乐道L60的试驾来看，可以看出它在中型SUV市场中拥有不错的产品力和性价比，完全可以满足我们日常通勤需求。如果你预算在20万左右，想买一辆纯电中型SUV，看重续航、空间、补能方便，不追求极致的驾驶乐趣，那乐道L60长续航版是个值得考虑的选择。

建议大家去4S店亲自试试，坐一坐座椅，开一圈感受一下，看看它是不是符合你的需求——毕竟买车是大事，适合自己家的，才是好的。