上海松江快线当年该选A还是B？凌晨冻站的人，或许早有答案

在凌晨4点的松江站，冬天是很冷的，不少等车的人要等到5:40，9号线的首班车。其实之前松江站不是这样，那是凌晨的3点到5点，有几趟火车运来的人，都是靠着9号线那几班早车来接。现在回想以前市域松江快线A方案跟B方案，才明白这些选择对以后出行的日子多么重要。

方案A是从徐家汇到宜山路到九里亭到松江站，方案B是上海南站到古美到莘庄到松汇西路。之前不少网友几乎是闭着眼睛选A线，最大的原因是A线方案可以对松江交通最让人头疼的地方得到缓解。松江站作为一个大站点，有许多慢火车在这里停靠，有时的凌晨甚至还能有上千人到达站点，如果想要去到外面，那就要看9号线这一条地铁线路。要知道9号线的拥堵有多么的严重，车厢里经常满当当的，上个车就像打仗一样。

从A线方案来看，这条线路可以直接连接到松江站，这样会很大方便下了火车的人到市区，从松江站开始不一会儿到宜山路、徐家汇这些可以跟其他地铁换乘的地方，不用下了火车就一头扎进地铁9号线的人堆里。而且更关键的是，方案A还可以顾得上松江西边的小昆山到新城那边，之前在这里的人到市区需要绕远路，通勤时间长，如果有条快线通了，就会方便许多，并且这条线路还可以带动东西部的产值发展，这也跟松江厂子跟城市一起发展的想法相对上。倘若这条快线能够在当初建起来，那么从松江到徐家汇时间预计在30分钟左右，跟9号线对比起来快了近一倍了。

方案B这边呢，看着也还不错，但是有不少的缺点，主要是在换乘方面有些折腾，甚至是添堵。如果选了B，从松江站出来之后，要转到醉白池站，从进出站就要花十几分钟，对于拎着许多大包小包的旅客很困难。而且上海南站本来就是一个很拥挤的站点，不少沪杭高铁的人在这里涌动着。从B方案里看出，还想把松江的人往上海南站这边引过来，这对上海南站来说无疑是雪上加霜。

不过，B方案在之前也有不少人叫好。首先可以补上南站和梅陇、莘庄到松江之间的地铁空白。之前这些地方主要靠着松梅线公交支撑着，但是这点好处在刚需的面前显得很弱小。首先，B方案没有解决到松江客流在9号线拥堵的核心问题，而且和现有的不少线路重复了，可能会造成浪费。而且松江本来就想用地铁来疏解车站的拥挤客流，那么看起来A方案就对上了。

不过，对于A方案，也有不少人表示担心过。首先，A方案会让松江站的旅客聚在佘山、泗泾、九亭这些地方。要知道，这些地方也是上海地铁拥堵的地方之一，不少的上班族在这里涌动。不过，这个事也有解决方法，可以通过线路设计调过来。而且，12号线西延伸在2027年年底通车，那么，新线路开了之后，也可以分走一些老线路的人。9号线的拥堵也能得到一些解决。而且，A方案还是一条挺划算的，还能用上一部分老的沪杭铁路的道路，从松江汽车东站到新桥那段，可以直接拿来用，会省不少钱。