南宁西站眼前竟是庄稼地，广西这高铁站规划有些失误了

南宁西站这个地方规划太奇怪了，来到这里开门出去不远处有一大片香蕉林和农田，并且在广场上偶尔还有人在晒稻谷。这个名字带着“南宁”，感觉像是在市区，实际跟市区距离大概40公里，位置在西乡塘区坛洛镇。之前有人不知道，来这里下车之后看到一片农田，就在那不知道如何是好，如果晚上有谁敢走出这个车站，都算胆子大的。这跟许多人印象里高铁站的热闹情况不一样，不得不说，这真是广西一个让人意外的车站。

其实南宁西站之所以这么尴尬，从它的过去也能看明白。在规划时，这里就没打算主要用来拉人，作为南昆铁路上的货运站，本想用来帮助周边运送农产品，就暂时定为“坛洛站”，就是按它所在位置坛洛镇取的名。本身这个地方是种香蕉、水稻的农业小镇，但建了一半，就把这个站点建成了可以拉人的站点，名字还改成了“南宁西站”，也算是南宁市区的高铁站。当初有人建议不要改名，但最后还是改了，并且原本按货运站规划，最后还是增加了运客的项目，就怕造成浪费。

从位置上来讲，南宁西站就是挺偏的。拿南宁市中心的朝阳广场来举例子，两者相差大概42公里，开车要一个多小时；乘坐公共交通，要先从车站坐乡镇班车到坛洛镇，再转市区公交车或地铁，全程大概也要两小时。再看南宁其他的高铁站，差距就很大：南宁东站跟市区大概10公里，乘坐地铁1号线能直接到达；老南宁站在市区中心，坐公交也能随便到；就算同样在远郊的南宁北站，跟市区也就30公里左右，并且周边还规划了产业园跟不少小区。但南宁西站这边，除了坛洛镇的老百姓住房，就是一大片的庄稼地，没有大的学校、工业园，商场也没有，所以它冷清也是正常的，客运需求也提不上去。

南宁西站现在车次挺少的，一天就三四趟普速车或动车，都是短途，主要在南宁、百色、田阳这些周边站点来回跑，没有可以直接到外省大城市的车。而且这个车站的设施跟周边配套也很简单，更显得尴尬。车站建筑面积有几千平方米，候车厅也能容纳200多人，但售票窗口就只有一个，还有两台自助售票机，安检跟检票的口也各只有一个，这个配置跟乡镇汽车站差不多。

出了站更麻烦，站前广场没有出租车在等，也没有正规的网约车停靠点，就只有一些私人开的三轮车、面包车。想要去坛洛镇或者更远的金陵镇，那些师傅开口就要50到80块。广场的地面是简单的水泥地，有时农民晒稻谷就来这里晒，跟高铁站的牌子放在一起，看着挺奇怪。而且车站附近也没有啥小旅馆，要找住的地方还得走1公里多。

之前有人说南宁西站是规划太超前了，就像三十年前的南宁琅东，那时也是一片荒地，现在不也成了城市中心。但更多人还是觉得，建交通设施要兼顾现在和以后，不能随便给车站起一个“市区名”。坛洛镇本身就是个农业镇，不好满足大量的客运需求，随便把货运站改为高铁站，也起不了交通枢纽的作用，反倒是浪费了资源。就像广西的玉林北站，虽然经常被人调侃人少、站前晒稻谷，但至少人家周边还有在建的产业园跟高校分校区；而南宁西站这边，确实没有什么好的城镇化规划，短时间内人是多不起来的。