2025年全球电动垂直起降飞行器最新进展附：4个重点企业介绍

2025年全球电动垂直起降飞行器最新进展 附：4个重点企业介绍

2025 年成为全球电动垂直起降飞行器（eVTOL）产业从技术验证迈向商业化落地的加速期，政策端的适航体系优化与技术端形成双重驱动，推动行业进入综合实力比拼的新阶段。以下聚焦沃飞长空、Joby、Archer、Wisk、中国商飞五大企业的核心进展，解析 eVTOL 产业的发展脉络。

1、沃飞长空

代表机型

AE200是沃飞长空全自研战略产品，是专为城市立体交通设计的6座级纯电动有人驾驶载客eVTOL，客舱支持灵活布局，具备安全、经济、舒适、环保等多方面优势。AE200机长 9.9 米、翼展 15 米、机高4.4米，巡航速度 230km/h，航程 200 公里。

工作原理

作为采用倾转旋翼技术的eVTOL，AE200核心的 “八轴内四倾转” 构型具备优异的动力系统故障处置能力，兼顾垂直起降灵活性与固定翼高速巡航效率，有效保障了机动性、安全性的平衡；采用八套双余度分布式电驱动系统，搭载四组电池包，具备先进的电池管理及热失控管理系统；地面状态下，所有螺旋桨包络均位于安全高度以上，保证运营和维护安全；全机旋翼分布在三个高度层，且采用侧倾安装设计，有效规避人员和机载设备受击风险；机身 80% 以上采用碳纤维复合材料，兼具轻量化与高强度；同时搭载了SVO1级辅助驾驶技术，有效提升运营本质安全性1-2个数量级。

技术优势

沃飞长空旗下自研eVTOL产品AE200具备安全、经济、舒适、环保的优势及特点：

在安全性方面，AE200具备高性能倾转旋翼构型设计，采用“八轴内四倾转”构型，具备优异的动力系统故障处置能力，有效保障机动性、安全性的平衡；同时，AE200具备业内领先的eVTOL航空三电系统，在电池管理系统BMS以及SVO1辅助驾驶技术等关键层面提升安全性，保障产品的快速推广应用。

在经济性方面，AE200采用纯电动设计，高效节能，并且其垂直起降技术与现有地面起降环境兼容。

在舒适性方面，AE200采用公务舱等级的座椅宽度与间距，结合NVH技术，全程低振动，营造舒适的座舱氛围和宽敞的舱内空间。动态飞行时，舱内接收到的声音分贝数仅为60dBA，巡航舱内噪音达到高铁水平。

在环保性方面，AE200的纯电驱动、零碳排放，对环境友好。采用多种降噪设计，飞行时低于城市背景音，减少对居民生活的影响。

最新进展

适航层面，当前AE200-100率先进入型号合格证取证的第四阶段（共五阶段），适航审定进度在国内同类产品中保持领先。生产许可证方面，2025年5月，生产许可证(PC)申请获得局方受理，8月，沃飞长空“生产质量系统”文件正式获得PC审查组批准，标志着公司PC取证完成阶段性的实质性里程碑。

技术研发层面：2025年9月，AE200-100首架机在成都正式下线。这不仅标志着AE200-100首架机的机体大部段对接和核心机载系统安装工作正式完成；更标志着国内大型载客eVTOL研发进入新的里程碑，沃飞长空正式迈入适航取证全面冲刺与量产机型预生产阶段。

商业化层面：AE200已储备千架商业订单，显示了市场信心，为未来商业运营打下基础。

同时，沃飞长空以直升机为主体，获得由中国民用航空局西南地区管理局颁发的CCAR-135部运行合格证，这是瞄准未来低空应用场景能够落地实现的第一步，意味着企业具备了可通过直升机“先行先试”，验证低空场景航线运营的全流程能力。一方面，目前的运营经验可为后续运营eVTOL产品储备技术能力，识别在运行中的风险，建立风险源库，反馈优化设计，并在未来交付中提醒客户做防范。另一方面，也可为现有135部的运营商们后续使用eVTOL提供能快速复制、“拿来即用”的低空经济解决方案，加快解锁低空应用场景，助力国内低空经济完成“新道超车”。2025年10月，沃飞长空助力“川渝低空文旅走廊”正式启航，范围涵盖四川、重庆区域内的各大代表性景区，计划前期先使用传统直升机验证测试景区间转场和观光飞行航路，后期更换为沃飞长空旗下AE200，从线到网，构建低空文旅新格局。

产能布局：位于成都的全球总部基地一期项目已完成主体结构封顶，预计2026年正式投产使用，首年产能正有序释放并已获市场踊跃认购。

2、Joby

代表机型

Joby S4，为 4 座级有人驾驶 eVTOL，搭载 6 台倾转旋翼，最高时速达 322 千米 / 小时，航程延伸至 240 公里，噪音仅为传统直升机的 1/100，适配城际通勤与高端出行场景。

工作原理

基于倾转旋翼技术与分布式电力推进系统，通过多电机协同工作实现垂直起降与高速巡航的模式转换。配备丰田定制高能量密度电池，动力系统采用多重冗余设计，任一电机故障时可通过剩余动力单元维持飞行安全，符合民航级安全标准。

技术优势

作为全球首家通过 SPAC 上市的电动航空企业，拥有先发优势与 FAA 135 部航空承运人证书加持。丰田集团超 8.94 亿美元的战略投资为技术迭代提供资金保障，倾转旋翼技术的成熟度与安全性经多年验证，在国际市场认可度极高。

3、Archer

代表机型

Midnight，4 座级短途通勤专用 eVTOL，机身仅重 1.2 吨，最大航程 160 公里，巡航速度 241 公里，可在普通停车场大小的场地完成起降。座舱采用可调节透光舷窗与可回收织物内饰，兼顾实用与环保理念。

工作原理

采用复合翼设计与 12 电机分布式推进系统，能源转换效率达 92%，较行业平均水平高 8 个百分点。垂直起降依赖多旋翼协同提供升力，巡航阶段通过固定翼与推进电机组合降低能耗，纯电驱动实现零排放，契合可持续航空发展趋势。

技术优势

2024 年 6 月获得 FAA 135 部双认证，精准定位短途旅行市场形成差异化优势。极简主义机身设计减少 30% 空气阻力，环保材料的应用与高效电推进系统结合，使运营成本大幅降低，单公里成本预计可降至 1.5 美元。

4、Wisk

代表机型

Cora，2 座级全无人驾驶 eVTOL，机身宽仅 6.4 米，最大航程 140 公里，巡航速度 160km/h，无需飞行员即可完成飞行，乘客通过手机 APP 即可预约行程。其紧凑的尺寸设计适配城市密集区域的起降需求。

工作原理

采用 “无尾翼分布式推进” 设计，通过 12 个电动螺旋桨构建无单一故障点的动力系统，安全冗余达民航客机标准。搭配自主研发的空中交通管理系统，可实现 100 架以上 eVTOL 的同时调度、动态航线优化与自动避障，支撑全无人驾驶模式下的高密度运营。

技术优势

全球首个实现全无人驾驶 eVTOL 载人试飞的企业，在自动驾驶算法与空中交通调度领域积累深厚技术壁垒。与新西兰、美国等多地政府建立合作，率先探索 “公共交通 + eVTOL” 的商业化模式，准点率可达 98%。

总结

2025年，全球电动垂直起降飞行器（eVTOL）产业正从技术验证迈向商业化落地。行业在适航认证与商业应用上取得显著进展，例如2025年9月，沃飞长空AE200-100首架机在成都正式下线。这不仅标志着AE200-100首架机的机体大部段对接和核心机载系统安装工作正式完成；更标志着国内大型载客eVTOL研发进入新的里程碑，沃飞长空正式迈入适航取证全面冲刺与量产机型预生产阶段。，Joby Aviation加州工厂投产并计划年内启动商业运营。企业竞争聚焦适航取证进度、产能建设与商业化订单，共同推动城市空中交通从概念走向现实。