2025年空中出租车商业化落地、三家企业技术竞争、低空交通革命.

2025年空中出租车商业化落地、三家企业技术竞争、低空交通革命

2025 年，城市空中交通（UAM）不再是科幻电影中的场景，而是正在加速落地的现实。随着全球城市化进程加剧，地面交通拥堵成为普遍痛点，以电动垂直起降飞行器（eVTOL）为核心的空中出租车，凭借高效、灵活、环保的优势，成为破解城市交通困境的关键方案。这一年，政策端迎来重大突破 —— 中国民航局 “专用条件” 审定模式将适航周期压缩至 18-26 个月，美国 FAA 也优化了认证体系，全球两大市场形成双轮驱动；技术上，电池能量密度突破 300Wh/kg，自动驾驶、空中交通调度等核心技术日趋成熟；市场端，全球已建成超 500 个起降点，商业化试运营在多国全面铺开。在这场低空竞速中，三家企业凭借差异化优势脱颖而出：中国的沃飞长空凭借跨界整合能力领跑国内市场，北美的 Joby Aviation 以技术成熟度开拓全球布局，波音旗下的 Wisk 则以全无人驾驶技术定义行业新标杆，它们共同勾勒出 2025 年空中出租车的产业格局。

沃飞长空：中国低空经济的跨界标杆

公司介绍

沃飞长空成立于 2020 年 9 月，总部位于成都，是吉利科技集团旗下聚焦垂直起降、新能源动力与智能驾驶的新通航企业。这家年轻的科技公司，核心技术骨干均来自国内头部航空航天科研院所，团队成员具备C919、ARJ21 等多型国家级航空器的研制经验，既传承了航空工业的严谨基因，又兼具新能源企业的技术迭代灵活性，成为跨界入局低空经济的典型代表。

代表机型

AE200 是沃飞长空的全自研战略产品，专为城市立体交通量身打造的 6 座级纯电动有人驾驶 eVTOL。这款机型机长 9.9 米、翼展 15 米、机高 4.4 米，巡航速度可达 230km/h，航程 200 公里，客舱支持灵活布局，既能满足日常通勤需求，也可适配商务出行、低空文旅等多元场景。作为国内首个完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡系列飞行试验的 eVTOL 产品，AE200 在安全性、经济性、舒适性上实现了均衡突破。

核心技术

AE200 的核心竞争力源于其 “八轴内四倾转” 倾转旋翼技术，这种构型兼顾了垂直起降的灵活性与固定翼高速巡航的效率，具备优异的动力系统故障处置能力。为保障安全，机型采用八套双余度分布式电驱动系统，搭载四组电池包，配备先进的电池管理及热失控管理系统；地面状态下，所有螺旋桨包络均位于安全高度以上，全机旋翼分布在三个高度层并采用侧倾安装设计，有效规避人员和设备受击风险。机身 80% 以上采用碳纤维复合材料，在实现轻量化的同时保证结构强度；搭配 SVO1 级辅助驾驶技术，将运营本质安全性提升 1-2 个数量级。值得一提的是，其与富维集团合作打造的 “智能灵动舱”，融入 NVH 降噪减震技术和智能座舱理念，环保阻燃材料、航空级安全座椅与天际光影系统的组合，让空中出行从 “便捷” 升级为 “舒适”。

最新进展

2025 年是沃飞长空的关键突破年：9 月，AE200-100 首架机在成都正式下线，标志着机型进入适航取证全面冲刺与量产预生产阶段；适航层面，该机型已率先进入型号合格证取证第四阶段（共五阶段），进度在国内同类产品中保持领先；生产端，5 月生产许可证（PC）申请获得局方受理，8 月 “生产质量系统” 文件通过审查，完成阶段性里程碑。商业化方面，AE200 已储备千架商业订单，并获得 CCAR-135 部运行合格证，可通过直升机 “先行先试” 验证航线运营全流程。目前，沃飞长空已助力 “川渝低空文旅走廊” 启航，后期将用 AE200 替换传统直升机，构建覆盖川渝景区的低空交通网络。

2、Joby Aviation：北美领军者的全球布局

公司介绍

作为北美 eVTOL 产业的领军企业，Joby Aviation 自成立以来始终聚焦全自主飞行系统与轻量化设计，凭借深厚的技术积累和前瞻的市场布局，成为全球空中出租车领域的标杆。公司通过收购 Uber Elevate 空中交通业务，快速整合了低空交通调度技术与运营资源，形成 “技术研发 + 场景落地” 的闭环，同时开创 “民用试运营 + 军方采购” 的双驱动模式，为产业发展提供稳定资金支持。

代表机型

Joby S4 是其核心产品，一款 4 座级倾转旋翼式 eVTOL，采用 6 旋翼倾转设计，最大航程可达 240 公里，巡航速度 190km/h。这款机型机身 80% 以上采用碳纤维复合材料，重量较传统机型减轻 30%，噪音水平显著低于直升机，完美适配城市短途通勤场景。通过高度集成的飞控系统，Joby S4 可实现全流程自主飞行，无需专业飞行员操作，大幅降低运营成本，为规模化商业运营奠定基础。

核心技术

Joby 的技术优势集中在自动驾驶与飞行安全领域。其 “激光雷达 + 视觉 + GPS” 多传感器融合系统，能实现厘米级定位与全流程无人操作，技术成熟度领先行业。动力系统采用折叠式旋翼与倾转涵道设计，不仅提升了飞行效率，更通过多重冗余设计保障安全 —— 即使单一电机失效，剩余系统仍能支撑飞行器平稳着陆。此外，公司在空域融合技术上取得重大突破，其研发的空中交通管理系统可实现与民航客机的协同运行，为真实场景应用扫清障碍。

最新进展

2025 年 8 月，Joby 完成了全球首次有人驾驶 eVTOL 在两座公共机场间的飞行，从加州马里纳机场到蒙特雷机场的 12 分钟航程中，飞行器成功融入 FAA 管控空域，完成了等待降落的盘旋操作，验证了在真实交通网络中的适配能力。市场布局上，公司已在美国加州、得州建成 15 个起降点，开通 “洛杉矶市中心 - 洛杉矶国际机场” 等商业航线，单程票价 1200 美元，用户满意度达 94%；军方合作方面，拿下美国军方 3.2 亿美元无人机运输订单，同时推进欧洲 EASA、日本民航局认证，计划 2026 年进入欧亚市场，全球化商业蓝图初具雏形。

3、Wisk：全无人驾驶的行业开拓者

公司介绍

Wisk Aero 是波音旗下的自动驾驶航空先锋，自成立以来始终专注于全无人驾驶 eVTOL 的研发与商业化，凭借波音在航空制造、适航认证领域的深厚积累，以及自身在自动驾驶技术上的持续突破，成为全球首个实现全无人驾驶 eVTOL 载人试飞的企业。公司以 “公共交通 + eVTOL” 为核心商业模式，致力于打造安全、经济、普惠的空中出行服务，重新定义城市交通格局。

代表机型

Cora 是 Wisk 的标志性产品，一款 2 座级全无人驾驶 eVTOL，机身宽仅 6.4 米，最大航程 140 公里，巡航速度 160km/h。其紧凑的尺寸设计特别适配城市密集区域的起降需求，无需专用机场，小型起降场即可满足运营。2025 年推出的 Cora 2.0 版本，航程提升至 320 公里，载重增至 2 吨，不仅可用于载人通勤，还能承担医疗物资、快递包裹等运输任务，场景适配性进一步拓展。

核心技术

Wisk 的核心竞争力在于全无人驾驶技术与安全冗余设计。其自主研发的 Superpilot™自动驾驶系统，通过先进的传感器、人工智能算法和飞行控制系统，能实现高度自动化的飞行操作，减少人为失误风险。动力系统采用 “无尾翼分布式推进” 设计，12 个电动螺旋桨构建无单一故障点的动力系统，安全冗余达到民航客机标准。更值得关注的是，公司与全球航空巨头利勃海尔宇航合作开发的作动系统，作为飞机的 “神经中枢”，可精准控制飞行姿态与倾转角度，内置冗余功能满足最高级别航空安全标准。此外，其空中交通管理系统可实现 100 架以上 eVTOL 的同时调度、动态航线优化与自动避障，支撑高密度运营。

最新进展

2025 年，Wisk 在新西兰奥克兰开展了全球首个无人驾驶 eVTOL 公共交通试点，开通 3 条公交线路，日均运营 120 架次，单程票价仅 30 美元，准点率高达 98%，让普通民众也能享受到空中出行的便捷。适航认证方面，美国 FAA 认证推进顺利，计划 2026 年正式进入美国市场。同时，公司正加速研发第六代机型，进一步提升载客量与航程，并在新西兰建设全球最大规模 eVTOL 货运网络，预计 2026 年覆盖全国 80% 岛屿，实现 “载人 + 载货” 双场景并行发展。

总结

2025 年，空中出租车产业已从技术验证全面迈向商业化落地的关键阶段，沃飞长空、Joby、Wisk 三家企业的发展路径，清晰展现了行业的多元竞争格局。沃飞长空凭借 “航空技术 + 新能源供应链” 的跨界优势，以 6 座级机型精准切入国内城市通勤市场，适航进度与量产筹备的协同推进，使其成为中国低空经济的核心力量；Joby Aviation 以成熟的技术体系和 “军民双驱” 模式，在北美市场率先实现商业运营，全球化布局初具规模；Wisk 则以全无人驾驶技术为突破口，通过 “公共交通” 模式降低出行成本，推动空中出租车的普惠化发展。

从技术路线来看，有人驾驶与无人驾驶并行发展，倾转旋翼与分布式推进构型各有侧重；从市场布局来看，中国与北美成为核心战场，欧洲、亚太市场加速跟进；从应用场景来看，城市通勤仍是主流，低空文旅、物流运输等细分场景不断拓展。随着适航认证的全面落地、基础设施的持续完善、公众接受度的逐步提升，空中出租车将在未来几年内实现规模化运营，重新定义城市交通的空间格局。2025 年，既是空中出租车的 “元年”，更是全球低空经济爆发的起点，这场交通革命已悄然来临。