广东高铁建设始于21世纪初,2009年武广高铁开通,标志着广东正式迈入高铁时代。此后,随着厦深铁路、贵广高铁、南广高铁等线路相继建成,广东与全国主要经济区的时空距离大幅缩短。2021年赣深高铁通车,广东实现“市市通高铁”目标,成为全国首个高铁全覆盖的省份。进入“十四五”时期,广东高铁建设再提速:广湛高铁、深南高铁、珠肇高铁等时速350公里的高标准线路密集开工,珠三角枢纽机场、深汕特别合作区等重大枢纽节点被纳入高铁网络,一个以“航空+高铁+城际”为核心的立体交通体系正在形成。
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目前,广东的高铁运营里程已经突破3000公里,并形成以粤港澳大湾区为核心,向粤东、粤西、粤北延伸的“八纵八横”高铁骨架。从赣深高铁贯通南北,到广湛高铁串联东西,再到珠肇高铁连接珠江两岸,广东正以“高铁速度”重塑区域发展格局。而即将全线通车的“广汕”高铁,无疑是这张网络中最具战略意义的“黄金走廊”。届时列车可从广州东站一路高速直达汕头站,中途无需换乘。
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“广汕”高铁由广汕高铁(广州至汕尾段)和汕汕高铁(汕尾至汕头段)组成,全长365公里,设计时速350公里,全线设广州东、新塘、增城、罗浮山、博罗、惠州南、惠东、深汕、汕头南、汕头等10座车站。其中,广汕高铁已于2023年9月26日开通运营,广州至汕尾的列车运行时间从2小时压缩至1小时内;而汕汕高铁汕头南至汕头段目前正进入最后冲刺阶段——2025年11月5日,该段接触网工程冷滑试验顺利完成,为年底全线通车打下基础。届时,汕头往返广州只需1.5小时。
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广汕汕高铁的全线通车,将成为区域协调发展的 “加速器”。粤东地区将深度融入大湾区 “1.5 小时经济圈”,并形成汕潮揭地区中心城市“半小时通勤圈”和粤东地区“1小时交通圈”。对民众而言,“早饮广式早茶,午品潮汕牛肉火锅” 成为日常,沿线罗浮山、南澳岛等景点将串联成 “山海旅游黄金线”。更深远的是,该线路将与漳汕高铁、福厦高铁衔接,构建起粤港澳大湾区至长三角的350公里时速沿海大通道。未来广州至厦门仅需2.5小时,形成覆盖15个城市的“3小时经济圈”,为东南沿海城市群联动发展注入澎湃动力。
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