要说小米造车,从SU7到YU7,哪款不是争议满天飞?
喜欢的人爱得要命——颜值高、配置顶、价格还实在;不喜欢的人恨得咬牙,有专门黑小米的“米黑”,有看小米火急了的友商,还有被带节奏的吃瓜群众。
但不管咋争,小米汽车这波是真支棱起来了。
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本以为网上骂声那么大,小米汽车得“凉凉”,结果10月份直接打了个翻身仗。
小米自己说10月销量超4万辆,和9月差不多,但没细说具体数字。后来中国汽车流通协会和乘联会的数据更实在——10月小米实际交付48654台,直接冲到国内新能源厂商销量第9名,这可是小米头回挤进前10。
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最猛的是YU7这款车。刚上市就创了个“前无古人后无来者”的订单纪录。
现到了10月份,这一个月单月交付33662台。这啥概念?直接成了国内SUV销量第一,管你油车电车,统统比下去。以前新能源车吹牛都爱说“对标Model Y”,结果小米真把Model Y给超了——Model Y 10月才交付19488台,YU7直接多卖近1.4万台,这波是实打实的“梦想照进现实”。
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SU7也没闲着,虽然10月交付量被YU7“抢”了部分产能,只卖了约1.5万台,但小米二期工厂肯定开足了马力,一期工厂可能也分了产能给YU7,毕竟欠的订单太多,得赶紧补上。按这势头,小米月交付冲上5万、6万甚至10万都不是梦。
有人说小米这波是“吹牛成功学”,但数据摆在这,不服不行。SU7真把Model 3比下去了,YU7真把Model Y干趴下了,这可不是空口白话。现在小米汽车月销4.8万,已经能和头部新势力掰手腕,再这么涨下去,当新势力“老大”也不是没可能。
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当然,争议不会停,但销量不会说谎。小米汽车用实际表现证明:不管外界咋吵吵,能卖出去车才是真本事。现在买小米车的人越来越多,不是因为争议少了,而是因为车确实能打——配置高、价格实在,还赶上了新能源的红利期。
所以啊,那些说小米汽车“不行”的人,这回怕是要被打脸了。销量不会骗人,数据不会说谎,小米汽车这波逆袭,靠的不是营销,是实打实的产品力和市场认可。接下来,就看小米能不能稳住这波势头,继续在新能源赛道上往前冲了。
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