据多家媒体报道,近期理想汽车发布内部全员公告,将“组织部”与“人力资源部”整合为“人力资源部”,任命杨勃山担任人力资源负责人。并入产品与品牌群组;将组织与财控群组更名为CFO群组。此前人力负责人杨名扬的汇报对象为理想汽车CFO李铁,调整后直接向李想本人汇报。此次调整意味着,理想汽车的人力与组织管理线正式由李想直接统筹,创始人重新掌控人事权。
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在汇报对象调整之前,理想汽车人事负责人已经调整过一次,原一级负责人为李文智,相当于HR业务负责人。
李文智于2023年加入理想汽车,出任CFO办公室负责人。此前他在华为任职18年,是理想“学华为”的核心推手之一。为补齐管理与智能化短板,理想当时大规模引入华为系高管,李文智便是其中的一员,主要负责流程、组织及财经体系改革。
据36Kr等媒体报道,李文智上任后推动理想将原有OKR目标管理体系升级为PBC绩效模式,强调量化考核与结果承诺。这一改革初期提升了执行效率,但随后引发销售团队内部恶性竞争、跨区抢单、返佣等乱象,导致组织氛围紧张,纯电车型也因过度追求销量而出现战略误判。
今年7月,理想汽车宣布放弃华为PBC,重新启用OKR。理想开始“去华为化”,随之而来的人事调整也不可避免,就在袁春峰离职的前一天,李文智也已经离开了理想汽车。
再看理想近期的业绩变化。Q2季度内,公司实现营业收入302.46亿元人民币,同比下降4.5%,环比增长16.7%;净利润10.97亿元人民币,同比微降0.4%,环比大增69.6%。回顾此前数据,Q1季度内,公司实现营业收入259.27亿元人民币,同比增长1.1%,但环比下降41.4%;净利润6.47亿元人民币,同比增长9.4%,环比下滑81.7%。
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根据理想汽车公布的数据,2025年1月,理想汽车交付新车29,927辆;2月理想汽车交付新车26,263辆,同比增长29.7%;10月交付新车31767辆。再看横向对比,同期小鹏汽车和蔚来汽车分别交付42013辆、40397辆。
资本市场的反应同样耐人寻味。近期,理想汽车股价持续低迷。截至目前,公司股价报20.42美元,总市值约218.6亿美元,较年初已缩水逾两成。相比之下,小鹏汽车当日股价上涨7.8%,市值升至268亿美元,反超理想。
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